Тема, как оказалось, сложная.
Предлагаю, может быть это кому интересно, дать ответы на следующие вопросы, позволяющие дать самооценку познания ППГ, касаемой надлежащего курса яхты:
Простые вопросы:
Вопрос 1. Может ли поворот фордевинд включаться в состав Надлежащего курса (НК) ?
Вопрос 2. Обязана ли яхта после оставления знака идти своим НК?
Вопрос 3. Какие Правила предписывают яхте идти своим НК?
Вопрос 4. Следует ли понимать, что в лавировку против ветра у яхты надлежащим курсом является курс крутой бейдевинд?
Вопрос 5. Следует ли понимать, что в лавировку по ветру у яхты надлежащим курсом является курс бакштаг?
Вопрос 6. Может ли у яхты быть два НК?
Вопрос 7. Может ли течение на дистанции влиять на НК?
Вопрос 8. Может ли яхта сама выбирать свой НК?
Вопрос 9. Может ли количество яхт на дистанции влиять на НК?
Вопрос 10. Может ли ветер влиять на НК?
Вопрос 11. Влияют ли ампайры на НК?
Сложные вопросы:
Вопрос 12. Должна ли яхта, имеющая право на место-у-знака, идти к знаку своим надлежащим курсом?
Вопрос 13. Может ли яхта быть оправдана за нарушение правила по П43.1(б), если в момент инцидента она не шла своим НК?
Вопрос 14. Могут ли другие яхты влиять на НК яхты?
Вопрос 15. При огибании или прохождении знака должна ли яхта идти своим НК?
Задача 1.
Сложная
Гонка флота.
Яхты идут с верхнего знака, подходят к нижнему, петля.
Желтая решает свои задачи, да и вообще ей синяя не нравится.
В позиции 1 применяется П17.
В позиции 6 синяя яхта протестует из за нарушения П17 жёлтой яхтой.
Ваше решение по действительному протесту?
