Цитата:
Сообщение от ShurazRUS
а почему вы пропустили пункт 43.1а ?
43.1 (a) Если вследствие нарушения правила яхта вынудила другую яхту нарушить правило, то другая яхта оправдана за свое нарушение.
Ведь в нашем случае до лей-лайна она идет не нарушая правил.
Когда она делает перекидку на Лей-Лайне или даже чуть ниже это можно трактовать как она дает место у знака. И только если она не сторонится или сторонится недостаточно её можно наказать. А если внутренняя, подветренная имеющая теперь право дороги после перекидки, будет держать курс выше знака как в нашем случае то и наказать по 16.1
|
Не надо ничего трактовать! Мы рассматриваем совершенно простую фразу из, например, П18.2б - яхта должна затем дать внутренней яхте место-у-знака.
Пофиг лейн лайны и пр. дребудень которой нет в теле правила. Выполни предписанное - ДАЙ. Своевременно дай и трудности твои по Правилу 18 закончатся.
У жёлтой есть ОДНОВРЕМЕННО права и обязанности по разным правилам в нашей ситуации. Правила так построены для этого случая, что ОБЯЗАННОСТЬ преобладает перед Правом. Если есть сомнение - проверяем и получаем наказание по П18.
Эх, нет на Вас местного авторитета - П. Воногова.
Когда меня переклинило, давно уже, он написал: "Ну не упрямьтесь".
Да, и зачем использовать 43.1 а, когда есть (б), где про место? У нас П18, там место-у-знака, а не общая ситуация.
Вот ТИПИЧНЫЙ случай предоставления места-у-знака желтой яхтой для синей (с позиции 4, ну, может, чуть ранее), у которой надлежащий курс проходит близко к знаку (у синей). Можно раньше предоставить, но, фактически, не позже. И никакие лейн лайны не нужны- только Правило и Определения.
