Цитата:
Сообщение от NikolayUB
И как его держать, если на снегу я хочу получить максимальную тягу вперед и минимальную вверх при движении острым курсом?
Да, действительно, слегка повернув винг к ветру, можно приподнять его нижний баллон, но при этом появляется значительная составляющая тяги вверх, которая ухудшает сцепление с поверхностью, на отдельных порывах аж до нуля..
Это скорее всего хорошо для воды в начале разгона, но для лыж никак не годится - все-таки сложилось впечатление, что размах 3.3 для моего роста для зимнего использования великоват. Было бы на 20 см меньше, мне бы удалось убрать вертикальную составляющую тяги, не касаясь поверхности.
|
Держать так, что бы не касался ухом поверхности
В зависимости от положения винга в ветровом окне (как у кайта), тяга будет распределяться как нам потребуется. Вертикальная составляющая помогает снизить сопротивление, по этому при достаточном ветре баланс достигается без проблем. Если вверх тянет сильно, уменьшаем угол атаки винга по аналогии с открытием паруса. Если Ветра мало, винг не берём вообще.
Я за этот зимний сезон прилично налетался с вингом. По 50-60км за сессию. Лавировки получаются в половину от гоночного кайта-парафойла. Скорость 54км/ч на 4,5 крыле.
