Цитата:
Сообщение от d2ima
я не совсем таки нищеброд
но какие то еврейские корни внутри не позволяют мне
всадить полтинник на попробовать...
итак...
|
Меня и без еврейских корней полтинником чуть жаба не задушила...
По прошествии нескольких лет я понял, с чего надо было начинать.
Несмотря на то, что это сугубо моё мнение, но фундамент под ним кое-какой есть.
Итак, при наличии куда эту шайтан-ногу воткнуть, но совершенно не предусмотренное под фойл, предположительно доска с солидным литражом и крепким колодцем...
Прежде всего, для начала крыло должно быть длинным ( ~1 метр), площадью ~2000 см2 (1400-1600 для задохликов с бараньим весом), фюзеляж ~метровый, вынос от стойки до середины крепления крыла 20-25см (это обычно и есть центр подъёмной силы крыла). Фюзеляжи с коротким расстоянием от стойки до крыла категорически не годятся под обычный плавниковый колодец далеко в корме или придётся переставлять колодец вперёд, что противоречит концепции "на попробовать".
Фирма значение имеет где-то в последних рядах.
Естественно, сейчас уже полно б/у, но нужно быть осторожным, покупать гоночную машину для пробы не совсем правильно на мой взгляд.
В частности, крылья 800-900см2 - это уже следующий этап, не делайте такой ошибки, даже если есть примеры, как некто на таком крыле встал - и поехал чуть ли не в первый день...