[ultra33]

Как-то давно копали тему давления в переднюю руку, не смог найти все ссылки кроме тех что выше. Насколько помню, версий было несколько:
1) Срыв потока в передней части полотна с наветренной стороны и соответствующее образование разряжения. Если идём медленно, тяги много, то парус ставим под небольшим углом атаки к ветру, отсюда срыв.
2) Центр давления паруса уходит назад из-за смещения пуза.
3) Возникновение S-образного профиля вкупе с малым углом атаки. У такого профиля фокус уходит назад.
4) "Сифон" из-под нижней шкаторины. Аналогично, если идём медленно, парус не закрыт, значительная часть потока уходит снизу, срываясь за нижней шкаториной и образуя разряжение.

Имхо п. 2 - не причина давления в переднюю руку тк сдвиг шкотиков назад полностью не избавляет от эффекта. Вероятно, причина в первую очередь в п. 1, возможно ещё добавляет п. 4. П. 3 под вопросом - пусть центр давления уходит назад, но вроде это не должно приводить к такому большому давлению в переднюю руку что изо всех сил приходится упираться.

Настройка профиля паруса помогает сдвинуть границу режима "мухобойки" вверх, но полностью эффект не ликвидирует.
Кардинально лечится одним - перетерпеть, подувалиться, разогнаться и шпарить)

По наблюдениям, минимизации эффекта "мухобойки" способствуют увеличение отвала, ослабление нижней шкаторины (латой и ремешком на гоночных парусах). И, как ни странно отпускание по гику тоже силу мухобойки делает чуть меньше, но тяги прибавляется, а мы и так в условиях избытка.