Цитата:
Сообщение от skat
Тем было куча.
Других правил нет, есть только ДДД.
Есть правила расхождения на соревнованиях, их обязуются соблюдать все, кто зарегистрировался на соревнованиях. Их можно разруливать по этим правилам. В 99% это правила ИСАФ. Как только соревнования заканчиваются, в это время, в этом месте, для этих участников, правила перестают действовать.
Если рядом кто-то просто сам по себе катается, он не соблюдает ничего, если он столкнется с кем-то, кто рядом на соревнованиях, к нему не возможно предъявить, почему ты не соблюдаешь наши правила. Это ваши правила. А я левый, в ваших соревнованиях не участвую, идите в жопу, не мешайте отдыхать.
Человек, который пришел в прокат и взял САП ничего не обязуется, никаких лицензий на управление у него нет, статус его нулевой. То же самое - человек, который пришел в прокат и взял виндсерфинг или приехал сам со свей матчастью. Поэтому когда эти два человека столкнутся, разруливать придется только им.
Если ты знаешь про какие-то там правила расхождения, то ты красавчик, потому что любознательный, но если ты считаешь, что эти правила знают все, и тебе обязаны в каких-то обстоятельствах уступать, то ты идиот. Я так считаю.
У нас на воде только одно право есть - право сторониться. Кто меня понял, тому респект :)
|
))) собственно я так тоже думаю и даже причину знаю, почему такая практика в реальности
у меня 7 парусных лицензий:
- виндсерфинг (немецкая) выдали в отеле турецком
- катамаран (типа Хобика) выдали там же
- шкипперские IYT (3 штуки разные ..)
- национальные шкипперские
- RYA
Лицензии на серф не нужны только в "нормальных" прокатах, в Турции в отелях требуют. Году так в 1999 я приехал с семьей со своей трапецией и прочим скарбом. а доску не дают. Ну говорю не даешь доску давай лицензию )))) я экзамен сдам - плати 20 баксов - заплатил
через 2 месяца реально прислали из Германии (на Хобик тоже так)))))
____________
теперь про ответственность
на море действует правило - спасайся кто может (это не шутка и не расхожее выражение, а суровая реальность)
я уже писал pleasure vessel - я как шкиппер ни за кого не несу ответственность, так как в море мы в равных условиях, свалился за борт ночью бухой - не моя проблема
заплыл за буйки и тебя переехали - тоже самое
у нас в яхтенном сообществе паренек начал заходить в шторм в порт ночью, яхта перевернулась, утопил жену, слетел с яхты сам, в яхте осталось двое маленьких детей, доплыл до берега, сообщил спасателям - погибли 2 сапасателя ... ему ничего не было - произошел несчастный случай, он сделал всё для спасения что мог ... остальное эмоции - это на Кипре было (дети живы)
12. Sailing vessels
морское дело неспешное ))) это знают все, но соблюдают только в цивилизованных акваториях ЕС ,, ну примерно
не забывайте что в целом морская школа нормальная даже не во всех странах ЕС и у нас в России + Украина
когда идешь в Гибралтаре на 16-м канале русская речь 30-40% (это вахтенные на судах) в смысле сказали по английски порт-порт (старборт/старборт) потом канал 72 (любой свободный) плывешь и слушаешь полчаса о зарплатах, судах и работодателе ,,, наш грек жадный с,,а, а у нас немец зарплаты норм ))))
Кстати в Турции нужны лицензии и международные права на авто могут потребовать (они не подписали конвенцию) ..в какой нибудь Франции не надо ничего ...но скоро потребуют ICC
там даже в страховке нет пункта (на яхты)