Цитата:
Сообщение от Andrey Gabez
АлтраФетиФри, а чем это помогает кроме того, что парус выглядит по моде со скомканной верхушкой? Я сам так делаю, но исключительно из стадных соображений.
|
Нууу делать наперекор - это стресс)) А чувствовать себя немодным - испортить каталку)))
По сути. Можно сослаться на теорию, про всякие там сходы потока. Но это теория. Подтвердить практикой можно только в передоз. Обычно как происходит, заимел новый (обычно канеш бу, но не настроенный своей рукой) парус, катаешь несколько раз как есть. Как попривыкнешь или погода вынуждает, начинаешь играться настройками. Так вот если дозит и парус становится резким, помогает выравнивание задней шкаторины. То есть обеспечение плавности нарастания отвала без ступенек до полной расслабленности кверху.
Цитата:
Сообщение от Skiminok
Более того, и выбивание до звона нижних лат тоже на скорость влияет.... скажем так, опосредованно.
|
Тоже есть история. Приобрёл как-то загармоницей бушный гоночный парус у вроде как периодически участвующего в гонках. Набил - внешне ок. Пробую на воде - скорость не даёт, вялый какой-то. Иду смотреть настройки. Нижние латы совсем слабые, хоть и не до частокола морщин. Подтягиваю, пробую - парус поехал.
На всяк замечу, до звона латы никогда не натягиваю, так как матчасть не от спонсоров, и хочется чтобы она подольше прослужила.
Цитата:
Сообщение от Skiminok
И если не едет, надо найти настройки, чтобы он ехал.
Где-то это проще, где-то сложнее.
И самое сцуко гадкое, что они разные на разных парусах.
Более того, разные на разных размерах и разных мачтах.
|
В точку)
Цитата:
Сообщение от Skiminok
З.Ы. На прайдах не катал, дорого для меня.
|
Нравятся они мне) В основном подыскивал мало бу в отличном состоянии. Когда бу в продавалках закончатся (почти уже, по свежим объяв очень мало) - даж не знаю, "в магазине" канеш очень небюджетно. Будем посмотреть)
В тему натяжения лат - тут как раз Прайды более отзывчивы, так как система UltraCAM передаёт натяжение латы через камбер прямо в мачту. У других парусов латы упираются в переднюю кромку полотна, поэтому надо отдельно настраивать латы и камберы. А так как их натяжение всё-таки имеет некоторую зависимость между собой, достичь желаемого труднее.
Цитата:
Сообщение от ВЛ@ДИМИР
Верхние три отпущены, затянуты как говорится "лишь бы не открутились", что б хоть маленькое натяжение было.
|
Попробуй 1 и 2 совсем отпустить. А чтобы винтики не выкрутились и не потерялись, поставить их на синий (разъёмный) фиксатор резьбы.
Ну и результаты тестов в студию ждём) Лучше проверять в сильный для размера ветер. С другой стороны, раз уже не натянуты, разница если и почувствуется, то на уровне "кажется")
У KA, как и многих других парусов, диагональные волны от концов верхних лат обусловлены просто наличием жёстких относительно плёнки латкарманов. Попробуй какнить их убрать. Может при полном ослаблении за несколько каталок сами растянутся.
===
Хотел бы вернуться к первой теме.
Цитата:
Сообщение от Нестеров Вячеслав
2. Естественно лямка для натяжения нижней шкоторины в наличии, и естественно она всегда затянута по максимуму
Не пойму, что за зверь - галсовая лямка... |
А зачем? Мне казалось что нижнюю лямку надо затягивать сильно только на совсем слабые ветра, если даже не разогнаться, и отпускать по мере усиления. Если дозит - полностью расслаблять.
Также, все настройки взаимосвязаны. Например, натяжение галсовой лямки не только увеличивает нижнее пузо, но и не даёт задней части X-латы выгибаться S-образно (а компактный шкотовый угол для S и придуман). А также увеличивает натяжение задней шкаторины, что приводит к смещению ЦП и уменьшению стабильности в передоз. То же самое и про натяжение нижней латы.
Цитата:
Сообщение от Нестеров Вячеслав
На КАшке (до того как сломал лату) дискомфорт наступал уже когда чуваки пересаживались на 7-ки. А если не дай Бог полосатый ветер - то ощущение такое, что ты чайник, вышедший первый раз на глисс в трапеции - забиваются то передняя то задняя рука, и что б парус не карежило, приходится реально ПАХАТЬ!!!
|
Рекомендую ещё обратить внимание на настройку динамической залипучести доски. Если на галсе парус приходится постоянно немного подавать то на корму, то на нос, нет скорости, забиваются руки, быстро наступает общая усталость, то это она - динамическая залипучесть. Лечится и настройками паруса и опусканием гика чуть пониже. Хитрость этой залипучести в том, что она не проявляется на тех же настройках при ровном ветре и относительно гладкой воде, и, мне кажется, происходит в основном от динамической загрузки рейла. Причём положение шарнира больше влияет на так сказать статическую залипучесть, которая и при ровных ветре и воде сразу чувствуется.