Цитата:
Сообщение от HS
интересует мнение зала, поскольку своего опыта в виндфойлинге совсем мало: первые шаги на доске RRD Firemovie 135 + GA-FOIL MACH 1 1500. После нескольких выходов что-то получается, но стабильности пока нет.
Что предпочесть для максимального комфорта в освоении? Вес пациента ~84кг.
|
Доска должна легко держать вес всего с запасом на плавучесть (потом уже можно брать доску полегче, кроме того, объём доски на фойле играет куда меньшую роль в полёте, чем на плавнике при глиссе): тушки, верхушки, фойла и самой доски, то есть, 84+ амуниция (гидрик, тапки, трапа ... + верхушка+ доска+, как ни странно покажется, сам фойл. Например, у меня фойл весит 7кг с гаком, если повесить самое большое крыло и это реально не пушинка.
Крыло для обучения должно быть с размахом побольше, у меня любимое крыло больше метра и после него чувствуешь себя на крыле 66см как на гнилом заборе, а обучаться на 66см - это увеличить срок обучения на месяцы, если не на годы.
И площадь крыла для обучения должна быть как можно больше, чтобы раньше выходить на крыло. Нет, можно и маленькую площадь, но тогда парус должен быть больше, чтобы разогнать доску на выход из воды.
И тут кроется ещё одна деталь: высокая скорость выхода однозначно предполагает довольно долгое глиссирование (для преодоления порога скорости подъёма на фойл) перед выходом, а само по себе глиссирование и полёт требуют существенно разного положения тушки и верхушки, что с опытом уже не проблема, но вначале создаёт определённые трудности, которые тормозят прогресс. Не считая того, что чем выше скорость, тем больше проблем при падении. А падать приходится с высоты, в отличие от глисса.
То есть, имеет существенное значение ещё и верхушка, какой площади и какой ветер, вода гладкая или море с волной? Общее правило: крыло меньше - парус больше и наоборот. И тут ещё один затык: маленькой верхушкой легче вертеть, зато большая как правило гораздо стабильней себя ведёт на рванье.
Я бы на обучение взял крыло побольше и парус ... тоже побольше, для ветра поменьше, но достаточного для выхода на глисс, чего и для выхода на крыло будет достаточно, раз крыло большое.
Да, устойчивость паруса тоже играет не последнюю роль, поэтому мелкие паруса, которые норовят с нулевой тяги переключиться сразу на всю катушку и обратно сразу в ноль, на начальное обучение категорически противопоказаны.
И что касается стабильности, на фойле как нигде больше, стабильность приходит с опытом, нужен накат.
И чем раньше начать осваивать радикальный пампинг для выхода на крыло, тем лучше и для стабильности тоже, быстрее нарабатывается мышечный специфический для фойла автоматизм.