Цитата:
Сообщение от Григорий
4 дня прошло с того момента, как мы вернулись домой с чемпионата мира 2012 в формуле проходившем в Лиепая (Латвия). Улеглась буря эмоций и впечатлений. Можно попробовать описать, как все это было.
|
Некоторые необходимые ремарки, уточнения и пояснения:
Прежде всего, необходимо отметить, что прошедший лиепайский чемпионат по составу и количеству участников, а также по прочим сопутствующим мероприятиям (которых практически просто не было) был весьма и весьма скромным, и можно сказать "совсем камерным". Это ни в коей мере никак не умаляет ни работы организаторов, ни всего прочего, но просто случались чемпионаты и побольше, и попредставительнее, и поярче, а это было такое вполне себе нормальное, но совсем никак не "выдающееся из ряда вон" мероприятие.
То же самое относится и к акватории (прибой уж точно не был "сильным", другое дело, что хотя он такой практически по всей Балтике, многие просто не имеют опыта работы с ним, но за несколько тренировок вполне можно научиться с ним справляться.), и к работе судейской и рейсовой бригад, которая была совершенно традиционной.
Цитата:
Сообщение от Григорий
Что касается досок. Очень много167 Старбордов( немало вайдов). После чемпионата мира их начали сливать за смешные деньги. За 450 евро можно было купить доску в отличном состоянии. Причина - слишком широкая корма и сложности с контролем доски.
|
"Сливание" гоночной матчасти на проходящих в конце сезона чемпионатах мира и континентов явление совершенно обычное, но совсем не массовое. В 90% случаев такие продажи делают либо "тестеры оборудования", либо "командные гонщики"(часто это одна персона), которые изначально имеют оборудование по весьма доступным ценам, а то и совсем бесплатно, и к этому моменту уже "бьют копытом" в ожидании новой матчасти следующего года (доски они все получат уже в конце сентября-начале октября, паруса чуть позже).
За "450 euro" досок не видел ни одной, продавали за 750-850, и не только Starboard. Никаких особых проблем и "сложностей с контролем" из-за ширины кормы у F167 Wide нет в принципе, все её особенности были хорошо известны ещё в октябре-ноябре 2011 года. Да, широкая корма требует несколько иной техники, и не слишком хороша для легких гонщиков, в т.ч. девушек, но именно для них и сделан вариант поуже. Мулька о "трудностях с кормой" у F167 родилась только в Лиепае, до этого ни о чём таком никаких разговоров не было,
и в течение сезона как-то никто ничего не продавал...
Цитата:
Сообщение от Григорий
По парусам примерно поровну Гаастр, Севернов и Прайдов. Встречаются Нортсы, но совсем не много. По одной-две штуки всякой экзотики (Мауи, Пойнт 7, Лофт).
Интересный момент. Поляки ставят Прайды на Северновские мачты. на родных почему то не стоят нормально.
|
Точные цифры приведены на картинке, на самом деле Neil Pryde было ровно в 2 раза больше, чем Gaastra, и в 3,5 раза больше чем Severne.
При всех реальных и мнимых проблемах с парусами NP, они совершенно нормально стояли, стоят и будут стоять на родных мачтах, в конце концов их именно с ними разрабатывали и тестировали.
Использование мачт Severne на парусах NP очень ограниченно, и требует достаточно большой и вдумчивой работы с матчастью. Так просто, "взять мачту и воткнуть" - не получится... Причины, по которым это делают всего лишь несколько человек, в также конкретные способы сего "делания" явно выходят за рамки этого форума....
Цитата:
Сообщение от Григорий
Плавники в основном ZF2S-, ZF1S-, ZF0S-.......... Довольно много Каши. Присутствуют Боссы и Вирусы. Дебошей практически нет.
|
J-J. Deboichet "отдыхает", т.е. на самом деле не работает с формульными плавниками уже более трёх лет, о чём он давно публично заявил. Т.е. все его модели остановились на уровне F160-F161, и уже не годятся ни для HWR, ни тем более для F167. Тем не менее, их использовали ок. 8% участников (третье место в списке), что связано с большим числом cтарых старбордовских и гастровских досок, для которых эти плавники наиболее оптимальны. Неожиданно большое кол-во эстонских плавников Z связано в том числе и с большим количеством участников из Прибалтики. Это никак не умаляет свойств плавников Z, которые вполне нормальные и хорошие, но при ином составе участников расклад плавников сильно бы поменялся (в отличие от раскладов досок и парусов, который мало меняется "от сотворения").
Очень хорошо, что приехали люди из России, и получили новый опыт.
Но "плохо", что они не начали делать это 11-12 лет назад, и теперь приходится догонять "ушедший поезд".
Но молодцы, надо ездить и стартовать, и тогда все будет хорошо...