Цитата:
Сообщение от lalex
"так нате вам еще "позаманчивее"!"
Спасибо за подробные обзоры, я так понял, кайт понравился даже в плане гонок. Можно небольшой вопросик, практически по теме - чем Экстази-2 от Экстази отличается, ну, кроме размера? Два триммера и шесть строп и там и там возможно?
"предпочтительней открытый парафойл, достаточной площади для катания в слабый и средний ветер, с наличием страховочных систем! "
У меня именно такой, считающийся эталоном безопасности - Озон Аксесс. И не раз ползал "за клеванты", едва превысив положенный диапазон. За этим пределом и в зените непросто открытый купол контролировать... Оттого речь про клапана и завел, зимы пошли уж больно ветреные. Стартуешь в средний ветер, домой еле доходишь в запредельный ((
"Вот ручечники старые, те да - за одну из управляющих строп можно было погасить самостоятельно при любых ветрах!!!"
Тоже волочился не раз - новичкам не посоветую ((
|
Ну Экстази-2 и Экстази-1 это в принципе абсолютно разные кайты!
И по площадям в линейке и по форме самого кайта, по удлиннению, и по применяемым профилям.
Общее только одно - назначение.
Ну, таксказать, абсолютный фрирайд, безо всяких компромисов! Маршруты, прыжки, гонки.
В линейке Экстази-2 сейчас пока два размера 15 м.кв, и 12м.кв.
И опять же - это абсолютно разные кайты :-) И по форме кайта в плане и по удлиннению.
Это продиктовано, с одной стороны, увеличением удлиннения для кайта, работающего в предельно слабые ветра, чтобы выдавить из него все характеристики по максимуму, а сдругой стороны - на кайте меньшей площади все внимание уделено стабильности в сильные ветра и мягкости отработки порывов. Отсюда - меньшее удлиннение.
Кайты не масштабированы, как это было принято раньше. Каждый кайт создавался и испытывался отдельно, и в воздухе, по форме в плане, они выглядят по разному.
Вполне вероятно, в скором времени в этой линейке появится и совсем уж предельный штормовичек.
15-ка выпускается только в 6-ти стропном варианте с 2-мя триммерами, а 12-ка может быть с упрощенной , 4-х стропной "базой", которая несколько проигрывает 6-ти стропнику по возможности управлять сбросом тяги.
Ну, естественно, и там и там "в базе" идет дополнительная страховочная стропа, позволяющая посадить самостоятельно кайт при любых возможных "попадаловах".
Ну а самое главное отличие кайтов Экстази-2 от своих предшественников в том что в них применена новая система стабилизации крыла и отработки мягкости порывов.
Сильно подробно распространяться о конструктивных особенностях не могу. Ну считайте просто что это обеспечивается новым профилем крыла! :-)
Более подробно про все это писал у себя на сайте, по ссылкам выше.
Система работает чрезвычайно эффективно.
Я во всяких экспериментах над новыми прототипами очень люблю залезть в какую-нибудь рванину сподветра от деревьев, при силе ветра метров в 14-15.
Так вот Экстази-2-12 первый кайт за все годы, который заставить сложиться и упасть с неба мне так и не удалось. Только легкие взмахи ушами в самых дерьмовых ситуациях.
-----------------------------------------------------------------------------
Ну и возвращаясь к теме кайта для новичка - опять же вынужден не согласиться с мнением предпочтения открытых крыльев клапанникам.
Главное для новичка - эффективная страховка, правильно подобранная площадь под ветровые условия и свой вес и голова на плечах.
А возможности клапанников по сравнению с открытыми, и для нормально катающегося кайтера и для новичка, намного шире.
Что дают клапана при использовании не на воде (снег, грунт) :
1. клапана значительно повышают стабильность кайта в рваные ветра, сохраняя в провалах ветра давление в крыле и его форму. Экспериментировал таким образом еще со старыми клапанными "Дюнами" - вырезал из воздухозаборников клапана и смотрел что изменится. Кайт начинал складываться в тех ситуациях, которые раньше совершенно спокойно "проглатывал".
2. клапана, в комбинации с перемещением переднего купольного ряда ближе к передней кромке кайта, и дополнительными воздухозаборниками в самой передней точке профиля, позволяют крылу сохранять стабильность на минимальных углах атаки, что в свою очередь позволяет эффективно сбрасывать тягу кайта до гораздо более сильных ветров, чем в случае кайта с открытыми воздухозаборниками.
3. Клапанный кайт при взлете и заполнении воздухом , взлетает "вялым" и полузаполненным, т.е, делает это намного мягче крыла с открытыми заборниками, который заполняется практически сразу же и рвет от земли в режиме уже хорошей тяги.
если вы скажете, что все это не нужно новичку.... ну я не знаю... ну если только совсем уж новичку в совсем первые выходы...Но покупать кайт надо все-таки с прицелом на некоторый прогресс...
Из реальных минусов клапанника - да, бОльшая тяга на парковке при посадке на заднюю кромку чем у открытого крыла.
Но не стОит этому факту придавать такого уж большого значения!
Ну, во первых, кайты для того чтобы летать, а не для того чтобы сидеть на снегу! :-)
Во вторых, справиться с посадкой и удержанием ЛЮБОГОкайта "на жопе" в более менее приличный ветер, сможет даже не всякий "продвинутый", не говоря уж о новичках.
И в третьих - давление внутри припаркованного крыла, и, соответственно, увеличенная остаточная тяга, держится достаточно не долго после парковки.
Если сила ветра такая, что позволяет новичку с его навыками посадить и припарковать кайт, то через весьма небольшое время, совсем уж лишний воздух все же выдавится из кайта через швы, и в конечном итоге он мало чем будет отличаться от его бесклапанного "коллеги".