У меня такая теория:
При верхнем люверсе парус больше наклоняется назад, следовательно больше "удлинение" паруса, что по всем законам улучшает тягу и увеличивает скорость. Так же становится уже нижний просвет, что уменьшает потери.
При нижнем люверсе все естественно наоборот.
