Цитата:
Сообщение от Vald
На нашем Шершневском болоте кайтеры с EastCoast установили метеостанцию. Все красиво, доступно, но взяло сомнение. Слишком красивый ветер рисует. Пишет 10 м/с, на формуле и парусе в 10 квадратов должно быть сильно хорошо, может даже "дозить", а приходится пампануть для глисса. На 5ках 6ках вообще стоят.
Меряю с берега, в 400 метрах от метеостанции, разница в 1,3 в 1,5 раза. Трудно точно сказать, есть задержка в ветре и скорости публикации показаний.
Натолкнулся на статейку о зависимости ветра от высоты.
Станция на длинном шесте стоит, на горочке. Все встало на места, понятно почему кайтеры доминируют в слабый ветер. Пока не лягут конечно  .
Накропал калькулятор. Может кому пригодится.
https://yadi.sk/i/fkgO9Oo6iP4fZA
https://drive.google.com/file/d/1IzX...ew?usp=sharing |
Закину пару абзацев. Атмосфера такая штука, что необходимо изучать аэрографию каждого места. Один и тот же ветер на побережье может дуть совершенно неодинаково в разных местах. Даже не имея препятствий на пути. И также по высоте. В континентальной части обычно попроще, а вот у океана часто морская инверсия, что рождает движение слоями, вплоть до 10 метров. Например, до шести метров высоты всего 5 мс, а выше штырит 10—12+… и разный по направлению. Тоже подтверждаю про дымку— устойчивая атмосфера и тухлые условия. А прозрачный воздух не всегда показатель ветра. Антициклонический гребень или маньчжурский антициклон устанавливает высокое давление в 770+ мм рт ст, при этом воздух холодный и прозрачный, и большие массы его падают вниз к поверхности, и ветра почти нет. Это на ДВ. В Приморском крае. Всю осень, зиму, и весну солнце. Каждый день.
В зависимости расстояния от центра антициклонический массы сила ветра меняется.
И обычно вторичный холодный фронт с чистым небом и редкими на высоте линзовидными облаками вваливает 15 мс, по всему побережью, без сильных различий. Заходя в долину между гор, может разгоняться до ураганного при эффекте сужающейся «трубы».
Буеристы у нас прекращают тренировки и соревнования при ветре, усиливающемся более 10 мс. Уже при этом дульнике они носятся быстрее 80 кмч. Причём не отдельно взятый, а ВСЕ! Издалека если смотреть, как перемещается парус, по скорости сразу приходит аналогия с легковым автомобилем на скоростном шоссе… но там каждая мелочь важна, особенно коньки. Бывает оверкиль…
То есть смысл такой: глядя прогноз, или фактическую погоду, едешь на место и анемометром фиксируешь данные по скорости, и колдуном по направлению. И так каждый выезд на каталку. А потом через определённое время, глядя на электронную погоду, уже с долей вероятности в 80% сможешь угадать, стоит ехать или нет. Или в одно место не стоит ехать, а в другом это направление хорошо работает, хотя мыс по идее мешать должен. Всё приходит с опытом.