На картинке фойл вставлен в передний колодец надувастика. И фойл с наклонной ногой, похоже первая Манта. Этот пример не наш. На видео там уже на более современной доске и фойле.
Бальц Мюллер.
. У него базового ветра узлов 16-18. А навыков - у нас у всех столько нет.
Тебе пока не надо сразу взлетать. Есть третий способ не задавливать корму.
Разогнаться до "глисса" плоско, без большого УА крыла и доски. Под "глиссом" на фойле я подразумеваю режим полета, когда 90-95% веса поддерживается фойлом, но при этом доска еще скользит днищем по поверхности. Ее просто надо немного отлепить. И все. Плавно поднимать. И большие УА крыла тут не нужны. Корма при этом уже практически над водой. Плюс доли градуса и уже идешь на взлет.
Почему скорость важна, потому что стабильность выше. Момент от стаба тоже больше, т.е. фойл делается более передненогим, не надо уходить за корму.
Взлет на малой скорости чреват расколбасом (голландский шаг). Либо надо чувствовать фойл как Бальц.
Короче, тебе надо ветра побольше, верхушку полегче, петли сдвинуть назад или вообще убрать, стойку более центральную и прямую, держать малые углы паруса. Разгоняться и лететь.
ПС/ Если даже с длинным носом фокус все еще -12см от линии м-ду петель, и комплект сильно задненогий, то самый простой вариант - сделать фанерку для продолжения палубы назад см на 15. привинтить ее к задним закладным и прижать болтами татла. Оклеить ковриком.
---
Посчитал сопротивление (или требуемую тягу) фойла на разных УА стаба
Fx - сопротивление
M - кабрирующий момент
V - скорость
Alpha - УА фойла
разные УА стаба отображены разными цветами