Показать сообщение отдельно
Непрочитано 10.06.2012, 14:12
#106
Элин
в поиске истины

Аватар для Элин
 
Location: Москва
Благодарностей: 3
Записей в блоге: 1
Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
Нет, яхтсмены или лодкостроители их различают довольно чётко, и никогда один с другим не перепутают. Обыватель, далёкий от парусного спорта, полагаю, вообще ни одного из слов не знает, ну, или не может объяснить, что это такое. Так же как у нас, спроси кого-нибудь на улице, что такое "шверт", и если человек с парусом никогда дела не имел, он тебе не ответит. Вот в русском языке есть общее понятие, шверт, и есть его разновидности, обозначающиеся добавлением к основному слову прилагательных "поворотный" или "кинжальный", а в английском такого общего понятия нет. То что наши виндсерфингисты плохо знают (или не знают) об этом терминологическом различии, а импортные путают два разных термина, обозначающие устройства сходные по функции, но различающиеся конструктивно, говорит лишь о том, что знать парусные термины эти люди считают излишним.



Вообще-то, там про язык речь шла. Если верить сайту, то штаб-квартира у них в Таиланде, соответственно, команда достаточно интернациональная, ну и знание английской парусной терминологии - соответствующее. В Австралии тоже есть люди, не знающие разницы между centerboard'ом и daggerboard'ом, это нормально. Не нормально то, что такие люди пишут инструкции и документы, в которых нужно использовать одно из этих слов, причём правильное. Впрочем, если судить по тому, что вы пишите, пренебрежение к терминам это фирменный стиль.
Может яхтсмены или лодкостроители их различают довольно чётко, но фирменный стиль виндсерферов трактует "Daggerboard
Большой поворачивающийся и съемный "плавник" в центре длинной или средне-длинной доски, который поднимается и/или опускается движением ноги: опускается при слабом ветре или при движении острыми курсами, чтобы придать доске большую устойчивость и боковое сопротивление, но при движении полным курсом на скорости шверт убирается в корпус, поскольку создаваемая им лишняя подъемная сила делает управление доской более трудным."( Из "Глоссария терминов по виндсерфингу"), можно почитать например вот здесь http://www.windclub.ru/page_291
Они там виндсерферы все.

Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
Неправда. Так как при этом, как только мы вытащим парус из воды, и даже раньше, вся доска должна будет находиться под водой, чтобы обеспечить равенство сил плавучести и тяжести. При таком раскладе вся "ватерлиния" ограничивается стопами ног и шарниром - статическая остойчивость такой системы равна нулю. Человеку опытному нужно ещё хотя бы 3-5 литров дополнительного объёма, чтобы поднять парус за стартшкот и поехать, и то, если ветер есть, а волны нету. Вам, полагаю, и 15 литров дополнительного объёма будет мало.
Но некоторые не очень опытные могут, стоя по-колено в воде на доске, поднимать парус.
Я лично знаю одного такого.
Но 3-5 литров в плюс - это, конечно, тоже только +. Спорить не стану.
Элин вне форума Ответить с цитированием