Цитата:
Сообщение от Sergeevich
Хочу поменять доску. Вес 75 кг., рост 176 см., физические данные средние. Кататься планируется – Волга (Подмосковье), Строгино (Москва). Бюджет размытый. Что могу – в средний ветер – старт с берега, оверштаг, фордевинд (не глиссирующий), вертолет с небольшим парусом. Сейчас имеется доска SST Pacific 280 (150 литров, 282х70), без шверта, парус 6,5. Доску сильно уваливает. В слабый ветер вообще проблематично вернуться, в более сильный куда ни шло. Цель каждой каталки – вернуться на место. Надоело. Смотрю на швертовые доски, но не для обучения, а что-то более продвинутое небольшого литража.
Рассматриваются варианты:
Starboard Rio S (180 литров, 269х86), швертовая,
GO Windsurfer (171 литр, 271х85,5), швертовая,
JP-Australia Funster (130 литров, 255х72), швертовая.
Посоветуйте, что выбрать! Может я не прав, и стоит купить хорошую фрирайдную современную доску без шверта?
|
У меня SST Pacificforce 175л, шириной 86см и длиной 287. Вырезается на ветер в водоизмещении, конечно, не так, как швертовка, но проблем с возвращением не было никогда.
Когда вырезаетесь в водоизмещении, крените доску на себя, она пойдёт тогда против ветра даже тогда, когда при плоском ведении вообще не едет вперёд, а даже сдаёт задом. Угол крена подбирается в зависимости от скорости доски, чем меньше скорость - тем больше крен.
На глиссировании, естественно, крен не нужен, если это не сознательное ребрение(естественно, в подвертенную сторону).
Парус как минимум 8,5
И рекомендую плавник 52 - 55см.
Можно 48, но никак не меньше, скоростные рекорды, чай, ставить рано? Да и с меньшим плавником такой парус против ветра пойти не даст.
Это наименее затратный вариант, а доску не менять, пока не научишься ходить на данной с набором высоты хотя бы на 15° (75° к ветру). Даже не думай!
(Обязательно также свободное хождение в петлях и умение использовать трапецию при любом ветре, вплоть до штиля).
Да, доска при любой силе ветра набирает высоту гораздо хуже, если сильно задавливать корму и задирать нос, МФП на глиссе и тушка у мачты в водоизмещении - залог крутизны хода.