Удивительно, что вы даже после многократных вам объяснений не в состоянии запомнить и понять такие простые вещи, как то, что пампинг разрешен 21 год назад, а не в течение последних 20 лет, и
то, что вы называете тактикой к тактике не имеет никакого отношения. Если бы вам было лет семь-восемь, это было бы простительно, но вам же, как я понимаю, гораздо больше чем восемь лет, не так ли? Учите историю гоночного виндсерфинга, там вы найдете множество ответов на многие ваши сегодняшние вопросы. Если вы действительно хотите получить правильные ответы на свои вопросы.
Что касается вопроса скорости в гонках на парусных досках, то этот вопрос стоял с самого начала появления таких гонок. Например, на Виндсерфере в 70-е и Виндгляйдере в 80-е спортсмену всегда приходилось решать самостоятельно вопрос о прохождении полных курсов со швертом или без него, или идти в лавировку или в галфвинд с полным швертом или с частичным. Также спортсмену всегда приходилось решать самостоятельно при усилении ветра, рифить парус на гонку или не рифить, или ставить на гонку парус максимального размера, или ставить размером меньше.
Все это вопросы скорости, а не тактики. Скорость в гонке всегда должна быть максимальной. Если же спортсмен не в состоянии настроить свою доску в гонке на максимальную скорость лидеров, то значит ему еще рано думать о победах в гонках, и надо еще научиться настройке своей доски для различных условий в гонках.
Тактика же гонок, как можно прочитать у Гладстоуна,
заключается в борьбе с соперниками, при эффективном использовании ветровых и волновых условий, а также знаний о течениях и Правил парусных гонок. Даже при имеющемся небольшом недостатке скорости в гонке по сравнению с лидерами.
