[latad]

Спасибо. Угол атаки под 15° думаю не актуален по причине лобового сопротивления даже если нет срыва. То есть, может и можно так ехать, но очень недолго, или ветра не хватит, или инерции.
Что касается взлёта, то важно приподнять корму, чтобы облегчить набор скорости, огромная площадь должна помочь по сравнению с меньшей площадью.
По вингу я смотрел, но прикинуть не удаётся, не встречал видосов с индикацией скорости. Придётся поискать.
Кроме этого интересно ещё и то, что на сочленении мачты с фюзом у Манты 2 болта, а крыло 2150 крепится уже тремя болтами, что намекает на желательную переделку крепления фюза. В новом варианте у Манты мачта уже с погружением в фюз клином, то есть, и фюз с мачтой предполагаются новые под это крыло, что слишком накладно, придётся делать самому. Думаю, причины перехода на более сложный вариант не просто мода.