Цитата:
Сообщение от mm7
Хм. что за профиль у них? Было бы интересно снять таким инструментом - https://www.aircraftspruce.ca/catalo...ontourGage.php
Вообще большой Кл (CL ,lift coeff) не способствует большой максимальной скорости из-за большего индуктивного драга.
По твоим отзывам "мощный лифт переднего крыла... я стоял практически всем весом на переднюю согнутую ногу"
свидетельствует о высоком Кл.
Что насчет скорости?
Или преимущество достигается за счет "3) фойл на много лучше идет в лавировку и бакштаг." ? |
Это и есть правильная стойка на согнутой передней ноге, когда вес впереди фойла, и все на передней ноге и парусе. Даже на старборде в 115+/900 крыло с парусом 9.0 в ветер 7-9.5мс (передоз) стойка что в лавировку, что в бакштаг на переднюю ногу и парус берешь на себя на лавировке, конечно не так радикально тушка вперед как на эксплодере, но тем не менее и это правильно, так фойл под контролем. Это как езда на серфе/скейте, все на передней ноге и вес тела вперед за скейт/сёрф, а не назад, иначе скейт/сёрф выстреливает из под ног, тоже происходит и с фойлом. Забудьте на фойле стойку как на виндсерфинге, это уже олдскул и неспешное катание.
Мощный лифт из-за того что крыло вынесено больше вперед от мачты - 46см, а у старборда 115+ 43см.