[ALEX3M]

Немного в сторону уйду.
Лет 15-20 назад почти все кайты были на ручках, имели профиль, с выпуклостью почти по всей длине хорды. И почти не имели возможности уменьшать угол атаки, кайт пытался первернуться через переднюю кромку.
И максимальный размер был 10-12 кв.м. Большая площадь просто разносила в хлам с избытком тяги уже в 3мс.
Году в 2005-7 появились кайты с широким изменением тяги и угла атаки.
Казалось, бы замечательно.
Но оказалось, что для получения той же тяги, пришлось увеличить площадь в 1,5-2 раза.
Почему?
А потому, что пришлось применить профиль т.н. S- образный, тоесть, выпуклыйьсверху сперед, плоский сверху далее, и немного выпуклый снизу сзади.
Такой профиль пытается выйти из пикирования сам, за счёт сильного смещения подьемной силы вперёд, и появления подьемной силы, но вниз, в задней части профиля.
То есть, подобный профиль имеет в 2 раза меньшую ПС, чем старый профиль, как следствие отсутствия кривизны верха в задней части.
То есть, именно кривизна поверхности, создаёт ПС.
Подьемная сила создаётся именно на выпуклой поверхности, потому, что придаёт частицам потока криволинейную.траекторию, по другому- ускорение.
То есть, где кривизна больше, там местная Пс (или разрежение)больше, а где более плоская -ПС меньше.
И вычисляется она довольно легко, по формуле для движения по окружности, разрежение пропорционально скорости потока в квадрате, и обратно пропорционально радиусу кривизны поверхности, вдоль которой поток движется.
Получается, что движущийся поток "втягивает" в себя выпуклые поверхности.
Именно подобная картина наблюдается с флагами.
Бегущие бугры, растущие по мере удаления от передней кромки.

Так о чем это я?
Чем больше кривизна поверхности, тем больше подьемная сила.