Цитата:
Сообщение от Surfcap
Тоже очень интересно чем они так отличаются. Если взять три паруса фрирайд, слалом и формула одной и той же площади, допустим 8м.кв. В чем их различие. Недавно на форуме читал чел глядя на фотку , нет на видос где наездника видно не так уж и близко говорит что он едет на слаломном парусе с фрирайдовой доской. То есть он просто узнал модель паруса и знает что это парус слаломный или он по каким то внешним признакам (форма паруса) не зная модель паруса определил что это слаломный?
|
Отличаются кроем, прочностью, простотой настройки и стоимостью элементов.
У гоночных парусов (слалом. формула) крой более 3-х мерный, мачткарман обычно максимально широкий в районе гика. Также у них обычно 3-5 камберов для удержания задуманной шейпером оптимальной формы. В них используются более дорогие элементы (например карбоновые латы). Такие паруса конечно очень качественные, - они лучше тянут относительно других парусов такого же размера, лучше проходят закисоны, но как правило более "хрупкие" и более сложные в набивке/настройке.
Фрирайд паруса не такие тяговитые, зато, как правило очень легко набиваются (низкое натяжение по мачте), мало камберов. Просты в настройке, дешевле и надежнее (пленка толще). рассчитаны на массового потребителя, у которого несколько другие ожидания от парусов чем у гонщиков. На воде легко переключаются и их легче "дергать за веревочку" (в мачт карман не заливается несколько ведер воды. т.к. он маленький).
Для начинающего нет никакого смыла брать гоночный парус, специально переплачивая за него. Т.к. когда будешь учиться - будешь его коцать. ошибаться с настройками и пр. Самый нормальный для прогресса - это промежуточный вариант - фрирейс (упрощенные версии гоночных парусов).
Исключение: если знакомый готов продать гоночный парус занедорого. Тогда можно брать, и на воде попонтоваться перед посонами ("о у меня какой").