Цитата:
Сообщение от ЮрийНН
...процесс регистрации проходил прямо на воде у судейского судна.
|
Для допуска к соревнованию яхта должна соответствовать требованиям проводящей организации, изложенным в положении о соревновании. Обычно процедура регистрации предусматривает оплату взноса за участие и предоставление некоторого количества документов, подтверждающих соответствие яхты и экипажа предъявляемым требованиям. Для экипажа могут потребоваться документы, подтверждающие возраст, место жительства, спортивный разряд, квалификацию рулевого, страховку, сотояние здоровья, членство в ассоциации класса или ФПС и др. А для яхты основной документ - это мерительное свидетельство/сертификат (сейчас еще ВФПС требует судовой билет), кроме того, может быть предписана процедура контрольного обмера. И эти документы обычно проверяются не "на воде у судейского судна", а в офисе регаты накануне первого гоночного дня.
Но если в положении об этой регате было написано, что для участия в соревновании яхте достаточно подойти к судейскому судну, значит все в порядке.
Цитата:
Сообщение от ЮрийНН
...Как правильно было бы оформить процедуру временной замены паруса?
|
Обратиться с этим вопросом к мерителю, если он был на этой регате, или к главному судье (председателю ГК) и получить разъяснение - как действовать. Обычно подобные процедуры оформляются в виде письменного заявления от участника в гоночный комитет, на котором председатель мерительного комитета или главный судья пишет "разрешить" или "отказать" с указанием причины.
Еще раз повторю - в моей практике не было случаев временной замены. Обычно поврежденный парус заменяется на все оставшиеся гонки. Может, кто-нибудь из мерителей выскажется по этой теме.
Цитата:
Сообщение от ЮрийНН
...В нашем случае ...явного разрешения ...от ГК не получено
|
Поскольку правила класса "Оптимист" являются "закрытыми" (см. правило 1.2) то отсутствие разрешения равнозначно запрету.