Цитата:
Сообщение от latad
Что касается фойла, то винг - это чистое развлечение без будущего, виндфойл с приличными по объёму досками может быть довольно универсальным, потому что, как ни странно, более безопасен для масс и в то же время более спортивен.
|
А если попытаться сравнить объективно:
Вес оборудования:
Виндфойл: 5 кг фойл + 10 кг объемная доска + 14 кг (парус 7.5+ чтобы очень спортивно пампить и периодически взлетать от 4 -5 м/c) = 29 кг
Вингфойл:5кг + ~8 кг (минус погон мачты и шарнир) + ~4 кг (винг 6.5+ для тех же целей и условий) = 17 кг
Время сборки/разборки:
Винг - верхушка готовится в разы быстрее.
Возможность поехать на море со своим оборудованием не переплачивая за перевес и не заморачиваясь с согласованиями нестандартного багажа:
Винг - вне конкуренции
Цена:
Винг несколько дешевле
Аэродинамическое качество:
Возможно у паруса выше, но нет симметричности, которая есть у винга.
Итого, вингфойл по КПД (время полета на фойле делить на затраченные усилия на подготовку к полету) уделывает виндфойл, как в свое время двигатель внутреннего сгорания вытеснил двигатель внешнего сгорания и еще происходит очень большая схожесть процесса с аналогией не только по КПД, но и по массогабаритным характеристикам
А принципиально, совсем немногое поменяли - просто взяли тот же парус и открепили его от доски
Аэродинамическое качество винга может быть увеличено путем подбором материала с увеличением давления и уменьшением диаметра баллонов.
Скорость может быть увеличена путем замены фойла на маленький, и преимущество в весе вингфойла + вертикальная составляющая тяги при пампинге в итоге позволит получить не меньшую скорость, чем на виндфойле.
В то же время кайт - это еще более сильное снижение массогабаритов при перевозке, но при катании получается как раз наоборот, и это накладывает ограничения на место катания.
Налицо все признаки того, что вингфойл в конце концов вытеснит виндфойл, и виндфойл, как и слалом, станет очень элитарным со своей отдельной темой "быть или не быть"
