Показать сообщение отдельно
Непрочитано 30.07.2010, 01:37
#104
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Не понимаю хода дискуссии, Lop.
Или у вас манера такая в критической ситуации отвечать со сдвигом по времени, когда уже не актуально отвечать на то, что отвечено и уже имеет правильный ответ или умысел какой-то...?

Про момент инерции.
У многих швертботов-монотипов Правила классов ведут учет момента инерции.
По сути, сертифицированными мерителями на серьезных соревнованиях проверяется соответствие заявленного момента инерции текущему, приведенному.
Вводится понятие виртуального гирадиуса и виртуальной точечной массы, находящейся на расстоянии гирадиуса от центра тяжести яхты.
Предполагается, что принятая методика позволяет сравнивать моменты инерций яхт ... честно.
С помощью спец. оборудования и детально расписанной методики проведения колебаний снимаются по секундомеру два временнЫх периода затухающих качаний для каждого корпуса (ну и вес и т.п.), производится расчет приведенных величин. Все данные сравниваются с паспортными (в мерительном свидетельстве).
Данные по моменту инерции не должны превышать некоторый минимум, принятый Правилами класса ...

Так вот, оказалось, что монотипы, сошедшие хоть и с сертифицированной матрицы, на самом деле не одинаковы и их нельзя не проверять на тест момента инерции. Формовка массы у производителя получается разной, приходится прибавлять корректирующие грузы, если вес меньше допустимого.
Многолетней практикой уже точно выявлено, что монотип, с существенно меньшим моментом инерции имеет большое преимущество. И будет легче управляться. (Хороший визуальный критерий оценки для профи.) Не наоборот. И превзойдет собрата по скорости, так как будет лучше отзываться на маневрирование и удержание нужного курса. Не забудем про неизбежные курсовые колебания плавника, особенно при волнении, который при амплитудных инерционных отклонениях от курса будет создавать бОльшее торможение.
Простой пример.
Если вы на доске сумеете вести ее с более узким хватом рук и с меньшей шириной постановки ног, то тем самым уменьшите момент инерции, улучшите управляемость доски и ... научитесь более тонко чувствовать доску. И наоборот, ноги в раскорячку и широкий мертвый хват - признак отсутствия мастерства.

Кстати, я так и не понял, правильно ли нарисовал положение темной плоскости приложения сил и моментов. По вашим словам она должна проходить через "фокус"? Через "переднюю четверть хорды"? Или как? ...
m-1 вне форума Ответить с цитированием