[latad]

Эти "основания" называются "шарнир". Длинная щель - чтобы шарнир можно было двигать вдоль щели, закрепляется он закручиванием, снизу - специальная гайка (идёт вместе с шарниром), которая скользит внутри погона (так называется "щель") и зажимает шарнир на нужном месте закручиванием основания шарнира. Вставляется шпилька шарнира с уже наживлённой гайкой в широком месте погона и затем задвигается до нужного положения, где шарнир закрепляется. Для начала - просто на середине погона. На сапе как правило дырка для шпильки шарнира без возможности настройки положения. Если сап шёл с шарниром, то может оказаться, что гайка находится внутри отверстия в сапе и не вынимается, её придётся докупить, если не менять саповский шарнир. Но лучше всё-таки докупить нормальный шарнир.
Да, ковриками покрыта вся палуба, они относительно мягкие и не скользящие.
Отверстия перед дырками для фина - для очковой петли, для скоростного хода в крутой бакштаг, сейчас не забивай себе этим голову. Да и потом, если не участвовать в рейсовых гонках, эта петля не нужна.