Цитата:
Сообщение от Skiminok
OlegMZ, в слабый ветер весь поворот делается с закрытым парусом.
Важно, с закрытым относительно ветра, а не доски, часто путают.
То бишь входишь в поворот, парус закрыт, грузишь борт, доска пошла в дугу, по мере выполнения дуги угол между доской и парусом меняется, при этом угол паруса к ветру остаётся одинаков до момента, когда доска вышла уже в бакштаг на новом галсе, и тяга в парусе соответственно тоже держится.
Скорость доски при этом начинает падать и в момент переброски должна снизиться до скорости ветра.
Ну точнее переброска должна произойти в этот момент, иначе либо встречный ветер остановит парус, либо попутный вырвет его из рук.
То бишь ключевых моментов два.
Весь поворот делается с закрытым парусом.
Парус открывается и перебрасывается быстрым движением, тут чуть протормозишь, доска сойдёт с глисса.
На моём видео выше как раз это всё показано, там не сильно дует, потому на обоих фордаках я их протягиваю подольше, чтобы не потерять скорость.
|
Т.е. получается переброска происходит уже после пересечения доской линии ветра?
Тогда до момента фордака парус полностью закрыт вдоль доски т.к. вымпельный ветер будет в "морду" а открывать надо начинать после пересечения линии ветра, чтоб задняя оковка продолжала точно на ветер показывать (парус по-прежнему спрятан от ветра)?
Я правильно понимаю?
Я стараюсь делать быструю переброску, но иногда возникает ощущение, что этим усилием я одновременно доску носом на ветер доворачиваю (задней ногой) и убиваю скорость. Никак не могу найти баланс между скоростью переброса и прилагаемым усилием...
З.Ы. Гляжу на твоё видео и вспоминаю как когда-то там катал ночью после заката, а те 2 дома-свечки вдоль дороги только строились - были голые бетонные коробки с горизонтальными фонарями-подсветкой на каждом этаже. Классная каталка была и ровный ветер. И катание в темноте зачётное ...
