|
Confederate
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
|
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Цитата:
|
Так я давно уже сформулировал критерий, до какой макс скорости теоретически можно разогнаться на любом бакштаге. Рисуется вектор скорости ветра, на конце этого вектора рисуется перпендикуляр к этому вектору, и из начала вектора скорости под разными углами проводятся прямые до этого перпендикуляра к вектору скорости, длина которых и будет макс возможной скоростью на данном курсе. Например на курсе 135° макс теоретическая скорость равна √2*(скорость ветра). Насколько райдер приблизится к этой скорости, зависит уже от сопротивлений движению воды и воздуха, от снаряги, от его мастерства и т.д. Разумеется все это верно только если на этом курсе разгоняться с нуля, не маневрируя, иначе возможно на какое-то время превысить скорость слива по ветру, разогнавшись на других, более скоростных курсах, а потом завернув на менее скоростной, например на фордевинд. На галфинде конечно из-за сопротивлений движению бесконечная скорость невозможна, но она на этом курсе теоретически должна быть больше, чем на других курсах.
|
 Без комментариев.
Цитата:
И действительно, какие тут нужны ещё доказательства? Скорость 35км/ч это 9,7 м/с. При скорости ветра 8м/с на бакштаге 135° теоретически возможный максимум скорости в идеале √2*8=11,3 м/с. На этом курсе при таком ветре 9,7м/с вполне достижимая скорость без всяких чудес. 
|
|
Вы опять за своё? Скорость ветра я писал в узлах! Не в м/с!!
Цитата:
Сообщение от Aleks123
Цитата:
|
Ну и что? Прям специально для рекордов выкопали? Других целей не было?
|
Вот именно так. Для рекордных заездов. Никаких других целей.
Вы считаете, что бакштаг 140° самый скоростной, хотя только что писали, что "оптимальный по скорости курс отнюдь не фордевинд, а бакштаг примерно под 45% к ветру, если пытаться уваливаться более полно, скорость падает"? Да ради бога.
И потом, я же Вам написал сегодня, что начальный разгон на бакштаге действительно быстрее, чем на галфинде. Именно начальный разгон, при малых скоростях в начале разгона, пока скорость доски не начнет приближаться к скорости ветра. А вот тут уже ускорение на бакштаге начнет падать, и тут на курсах, близких к галфинду ускорение будет больше. Отсюда предположение - канал не очень длинный и для рекордов при разгоне с нуля нужно действительно максимальное короткое ускорение. На галфинде можно достичь больших скоростей, но начальный разгон с нуля немного медленнее, зато дольше. |
Сколько можно упорствовать в своей дремучести...
Читайте. Точнее, изучайте. Читать можно и ничего не понимая...
https://loodsmen.ru/article/view/60
https://loodsmen.ru/article/view/59
Последний раз редактировалось latad; 28.09.2020 в 21:49
|