А я вот подводя итог по этому лету наконец-то могу назвать каталки реально каталками, т.к. хоть на глиссирование и не получилось выйти на более-менее чистой дистанции, но зато (вам смешно, а для меня прогресс! ��✌) хоть начал управляемо двигаться. Приводиться правда всё равно проще чем уваливаться, если нужно будет что-то ценное оперативно обойти - я лучше приведусь.
Раз начал кататься - стало появляться время пробовать разворачиваться, наконец-то занялся этим более-менее и несколько раз получились оверштаг(и). Пожалуй самое самое "достижение" в этом году.
По-барахтавшись в сильный (для меня) ветер в волне на Финском и почитав, понял, что нужно учить ВС и как подготовка к нему - береговой, бич-старт. Береговой вроде начал получаться, правда уж таких прям сильных ветров и не было. Хотя вначале я никак не мог понять почему меня иногда перекидывать пытается (точнее - не пытается, а перекидывает ваще без напряга), а иногда прижимать
. Ну точнее понять-то я понимаю, всякие бумажные самолётики лет с наверное 6-7 делаю, не авиамодельные как кружковцы, а картон/клей/бумага, но планировать они могли. Поэтому в общих чертах понятно, но практика, да и на воде я как-то по-другому ветер воспринимаю. Но через какое-то время вроде бы начало получаться. Довольно подробно рассказывается по-моему в видео от Максима Колпакова.
Системно тренировать углубляясь шагами по 10 см у меня не вышло, т.к. на этом пляже дно местами с камнями, а я искал песок, там где нашёл - там и старт, но с глубины по.. вот именно.. начало вроде бы получаться.
Т.к. с волнами я особо не сдружился, катал на озере, а там приезжать на место старта довольно важно, т.к. иначе придётся бродить босиком по камышам и корягам, скрытым поносоподобным илом. Подниматься на ветер у меня получается, что имхо тоже хорошо (видел, что у людей иногда возникают сложности с этим). Иногда приходится подмахивать, а пару раз в прям затяжные провалы - возвращался "на ручной тяге" :).
Но вот на глиссирование во второй части сезона не получилось выйти - хоть и махал и пытался отвиснуть на гике (из-за этого у мя кст такая стойка на фотах иногда, я пока хочу без трапеции - подкачаюсь заодно
). Или ветер пропадал (хоть по прогнозу там аж 8 мс (+порывы), что по идее мне достаточно), то я приводился (тут я грешу что накануне в корягу влетел плавником и ногой, и палец побаливал, хуже доску контролировал, хотя в моём случае контролировал только совместно со словом "пытался" (кст вот когда влетел - был относительно сильный ветер и в тот вечер тоже получилось вытолкнуть доску на глиссирование, но там берег приблизился, пришлось отвернуть и счастье быстро закончилось �� , уж не помню, до или после того как влетел в корягу, я ещё натяжитель нижней латы тот раз потерял �� ваще продуктивный вечер был). Из положительного в этом - я теперь не просто знаю, что можно на этой доске выскакивать, теперь я это делал, что, согласитесь, даёт несколько другое восприятие.
Ну и из положительных моментов: наконец намутил багажник на крышу (что для Импрезы GDA вообще ни разу не тривиальная задача) и теперь я могу в принципе катать даже в дождь, т.к. не надо сушить оборудование перед запихиванием его в салон (да я возил доску в салоне, вынимая заднее сиденье ��Импреза - ещё тот серфмобиль есичо
), да и вообще процесс погрузки-разгрузки стал гораздо быстрее. А и регик ещё, сждей4000, - тоже нелишний.
Так что в целом медленный, наверное, но имхо - прогресс, я доволен. Наверное надо бы парус метра 8,4, чтобы даже в наши стандартные 3 мс не торчать посреди лагуны как дурак, решая, как проще: дождаться пока подует, слезть и плыть рядом с доской, идти по илистому дну или начинать махать, а просто, хоть не быстро, но ехать. Но это так, из разряда "хотелок" типа "а что если бы"..
Ну вот.. Написал сюда, и проклял тему.. Все поняли, что уже совсем не новички, и тут делать нечего? :)