[Aleks123]

Сообщение от latad

Я имел ввиду ровно то, что и написал:
2Н лобового сопротивления на винте дают ПС и тяги в 10-20 раз больше, как и крыло самолёта.
Что Вы решили, что эти 2Н имеют какое-то отношение к тяге в посте mm7, не мои проблемы.

Лобовое сопротивление на винте не даёт ПС и силы тяги. Сила тяги винта возникает в результате действия аэродинамической силы на лопасть винта при его вращении. Что вы тут не можете грамотно сформулировать свою мысль, не мои проблемы.

Винт получает силу от колёс для преодоления лобового сопротивления, создавая тягу, в 10 раз больше этого сопротивления. Не энергию! Энергия берётся исключительно из движения воздуха относительно поверхности. Не относительно аппарата!

Винт не "получает" силу от колес, для вращения винта на винт действует момент сил. Сравните размеры колес и винта и подумайте, какой момент силы нужно маленьким колесам приложить к большому винту, чтобы провернуть его, какое передаточное число должно быть при этом, насколько меньше скорость вращения винта по сравнению со скоростью вращения колес. А ведь сила тяги винта пропорциональна квадрату скорости вращения. Так что никакой в 10 раз большей силы тяги винт, вращающийся в 10 раз медленнее, чем колеса, не создаст. Это все ваши фантазии.

Сила тяги толкает тележку, тележка часть силы расходует на ускорение тележки, а часть идёт на раскрутку винта, винт, получив свои 2н, создаёт тягу 20Н. Далее, чтобы понять дальнейшее в формулах и цифрах, нужно вводить понятие положительной обратной связи и решать дифуравнения. Готовы? Решайте

Расходоваться может энергия, а не сила, сила воздействует на объект.
Смотрите, в тележке расцепили колеса и винт, винт зафиксировали и поставили тележку на ветер. Ветер разогнал тележку до скорости v1 и дальше тележка поехала с постоянной скоростью. Тут вся энергия ветра идёт на перемещение тележки со скоростью v1.
Затем у тележки сцепили колеса и винт. Хоть и говорить, что часть силы ветра расходуется на движение тележки, а часть идёт на вращение винта и безграмотно, но фиг с ним, будем говорить на вашем языке. Итак, по сравнению с первым случаем сейчас только часть силы ветра идёт на разгон, соответственно если бы винт не создавал тягу, то тележка разогналась бы до меньшей скорости v2, чем в первом случае. Но часть силы, по-вашей терминологии, идёт на раскрутку винта, который создаёт небольшую тягу, поэтому тележка разгонится до скорости v3>v2. Этой тяги, из-за того, что КПД трансмиссии <1, не хватит, чтобы компенсировать потерю скорости тележки из-за того, что только часть силы ветра расходуется на её движение. Т.о. тележка со сцепленным колесами и винтом будет двигаться с меньшей скоростью v3, чем такая же тележка с расцепленными колесами и винтом, т.е. v3< v1.