Цитата:
Сообщение от 197
Однако, судя по тому, как тот же старборд в алюминиевой ноге использует всю ширину и толщину татлбокса, жесткость ноги является определяющим критерием.
|
Для алюминиевой ноги определяющим критерием скорее является прочность. Ибо кататься (фрирайд) можно и на гибкой, а вот на сломанной не покатаешь.
Многие жаловались на то, что у НП алюм ноги гнутся и ломаются.
Цитата:
Сообщение от 197
У кайтеров опять же нога вверху сильно толще. Так что есть обоснованное подозрение, что чем жестче на изгиб и крутку вся конструкция - тем лучше.
|
Несомненно - чем жестче на изгиб и крутку вся конструкция - тем лучше.
Причем, особенно на крутку. Это и есть
торсионная жесткость. Ее надо мерить так - вставить фойл в перевернутую доску и весами тянуть за хвост фюза, скажем на расстоянии 50 см о ноги. И мерить как-то. Например опустить отвес до пола и мерить расстояние от центральной линии.
Вставать на крылья и тянуть вбок, чтобы мерить жесткость на изгиб получится не на всех крыльях. Многие загнуты вниз и концы довольно тонкие. Можно поломать.
Наверное лучше так-же - в перевернутую доску и весами тянуть за ногу, скажем, в 80 см от доски. Отвесом мерить отклонение.
Вообще кайтовые фойлы слабее виндфойлов. Нагрузки на них меньше, и намного.
Я уже раза три ломал алюм ногу кайтового Альпинфойла. Усиленную карбоновыми вставками(!)