спасибо за наводку на документ сертификации досок ISAF (у меня такой значек стоит)
но я как бывший ведущий конструктор в космической промышленности (запуск в производство приборов из всех типов материалов - уголь, титан ..и т.д.) кроме смеха не получил от этого документа ничего (как и писал ранее), к сожалению не догадался пробить сертификационную наклейку только вчера обратил на неё внимание ...
итак под нагрузкой 40 кг мы имеем прогиб (опоры на 10% от полной длины) от 5 до 8 мм (реальный) - это просто жесть
уж не скажу что 40 кг мало, 8 мм катастрофически много ..
регламентируется только жесткость !!! аааа - это бред, .. короче теперь всё ясно
никому не интересно деламинация наполнителя у тех кто обращается с доской умело и пользует только по назначению - старт из воды, стоим только в корме от мачты, катапульту в качестве вывода соперника из рядов райдеров навсегда не применяем )))) ..да и уж как я за старт шкот не дергаем, крюк трапеции загибаем в обратную сторону (от жирка на животе полезно)) ...
короче норм по производству досок не существует ... но спешу поделиться радостной новостью - кажется есть выбор уже слаломных досок с разной "прочностью", весом и собственно под разные уровни и задачи (бренд не буду называть) но внимательно изучив сайт производителя (как минимум трех) обнаружил таки одинаковые корпуса (раскраска чуть разная) с разным весом (целых 500-900 грамм !!! на 130 литров)
короче у меня доска 2014 модельного года, в том году не было вариантов выбора слалома в этом бренде - только одна модель ... только что вот проверил - вроде нет деламинаций вообще, но есть боевые шрамы не страшные для меня как юзера - это лирика пардон, так для оживления темы
а это уже не лирика, а реально в тему ссылки:
http://www.sailing.org/search_techni...NESS&search=Go
http://www.sailing.org/classesandequ...ards/index.php
http://www.sailing.org/classesandequ...ifications.php
http://www.sailing.org/documents/equ...ules/index.php
и далее - вопрос таки подлежит изучению