Зато турбулированный поток менее подвержен срыву. (В случае плавника срыв потока называется спинаут.)
У планеров даже приклеивают турбуляторы (грубо шероховатые полоски, типа велкро) на передние верхние поверхности крыльев.
Это позволяет лететь без срыва на меньшей скорости (или на большем УА).
Может шероховатость плавников из той-же серии? В таком случае она нужна на лайтвиндовых больших плавниках. А на быстрых, для сильного ветра надо полировать.
Цитата:
Сообщение от ALEX3M
Сам себе ответил :)
На плавниках шероховатость "направленная".
На ГФ пока не видел.
|
У моего ГФ крылья матовые. Матовость их никак не направленная.
Шероховатость, даже продольная, это еще не гребешки, как на акульих чешуйках. Наверное надо подбирать их высоту и расстояние между, оптимальные для данной скорости. Вообще это спорная тема, ученые никак толком не договорятся. Одни подтверждают, другие опровергают...