[koenig]

2 Skiminok;314230:

"Ха, в состоянии сделать выбор, в том то и дело, что не сам сделал, а просто таки убедили, что вот на этом ему будет самый кайф.."

Нормальному образованному челу лапши навесить не так уж просто. Да и грамотные выводы, на основании полученной всеобъемлющей информации он вполне в состоянии делать сам, если конечно захочет приложить усилия, чтобы разобраться.

"По поводу машин, слава Аллаху, что щас можно просто заливать бензин с омывайкой и спокойно ездить, раз в год заезжая на сервис на профилактику и поменять расходники."

Можно конечно, но ни понимать что такое правильная эксплуатация вообще, ни как применять своё авто в конкретных "сложных" режимах, такой юзер не в состоянии в принципе.

"По поводу ПВА-шников, они тоже люди, и они тоже имеют амбиции.
Если доска фирмы А хуже доски фирмы В, то ни один уважающий себя гонщик не поедет на доске А, если он хочет бороться за подиум."

Это неверно. Если он не хочет ездить на доске А, то ему придется уйти в другую фирму, делающую доски B. Но не факт, что его туда возьмут. Поэтому, все ездят на том, что делает фирма, его пригласившая.

"А по результатам видно, что из известных брендов досок и парусов никакой не имеет подавляющего преимущества, да даже и не подавляющего."

Снова неверно. Достаточно посмотреть результаты кубка конструкторов. А если не просто "посмотреть", а внимательно изучить, то всё там ясно как божий день...
Кроме того, особый интерес представляет изучение матчасти, которую используют те немногии в PWA люди, которые стартуют там без контрактов с производителями. И вот там вообще всё очевидно.

"Альбо мочил на любой матчасти.
Жаворонков привез новые паруса SailsLoft, покатались рядом, скорость его ни на грамм не поменялась, чем когда он ехал на Прайде.
Почему? А потому, что скорость определяется в первую очередь квалификацией гонщика, а только потом матчастью."

Разумеется, ровно об этом я всегда и пишу. И именно поэтому, опыт PWA для простых катальщиков применим весьма ограниченно.

"А по поводу тестирования, достаточно съездить в нормальное ветренное место, где есть нормальный прокат с большим выбором разной матчасти и попробовать ЛИЧНО все, что тебя интересует.
И, возможно, после этого и не захочется покупать то, на что запал, читая каталоги, рекламу и прочие таблицы рокеров с шейпами.."

Крайне упрощённый подход. Практика показывает, что на нормальное тестирование любой доски надо потратить не менее 40-50 человеко-часов, делая это минимум для нескольких совершенно разных волновых, ветровых и прочих условий, с использованием минимум 2-3 парусов. Самому это сделать практически невозможно,
если только не заниматься этим весь сезон в очень разных местах.
.