Цитата:
Сообщение от Dim
я сделал лучше и покатался тут на довольно тяжелых досочках: 125л 9.5кг и 155л 13.5кг.
|
Нет смысла делать выводы о Формуле на основании эксперимента с другими досками.
На Формуле многое по другому (от слова совсем).
И, как уже писалось, - Формула совсем не для галфвинда...
Цитата:
Сообщение от Dim
так все-таки, есть ли смысл в б/у формуле приличного веса, по сравнению с нормальной ФЕ? ну типа обводы у формул правильнее или еще чего-то..
|
Разумееется есть. Обводы, с некоторой разницей за счет технологии изготовления практически такие же
как у базовой доски. Но вопрос прежде всего
в жесткости корпуса и весе.
На Формуле даже 300-400 граммов играют очень важную роль.
Цитата:
Сообщение от asmaster
На счёт обводов, за новые 15 года не скажу, но те ФЕ-хи что делались с Ф161, по точности шейпа были по-проще. Рейл не такой чёткий, нос толстенный, катаутсы проще. Но всё это имело значение только в гонке с формулистами, а вес начинал ощущаться только на черноморских или балтийских трамплинах от метра и выше, ну и на должанско-марафонском чопе немного! :)
з.ы. очень жалею, что продал свой Ф-тазик!
|
Опуская совсем старые варианты типа 155/157, базовой моделью FE c 2006 на протяжении 9 лет
служила 160, а совсем не 161!!! Это кстати само по себе о многом говорит...
И во избежание околовсяческих дискуссий, привожу табличку, где всё-всё-всё написано.
Надеюсь плюсики за труды не замедлят последовать
.
Обращаю особое внимание, что во-первых, всегда приводится вес без футстрапов,
плавников и любых винтиков, а во-вторых "официальный допуск" по весу +/- 5%.
Т.е. для доски весом 10 кг "коридор возможностей" будет ровно от 9.5 до 10.5 кг !!!
.
На практике, к поставке всегда прилагается отдельный лист с точным весом каждой доски.
Реальные гонщики про это хорошо знают, и обычно "имеют право выбора"
.
Цитата:
Сообщение от latad
Разница в поведении заметна, описывать ещё раз то, что многократно описано, незачем.
Так то оно так, но вот дальше практически всё не так
Но разница в разгоне, в пампинге, в максимальной скорости - сильно преувеличена.
Ага... Только именно в скорости выхода на глиссер и скорости вообще вся и разница!
Вот где она существенна - так это на чопе или против волны в лавировку, когда для наибольшей крутизны приходится идти на грани срыва с глисса.
Тут она весьма существенна, ибо одно дело ребрить ногами 9-10 кг,
и совсем-совсем другое на 3-4 кг больше. А без правильного ребрения чоп будет уже просто стиральной доской
В остальном не всё однозначно, например, более тяжёлая доска более устойчива на курсе в толчее, менее склонна к взлёту, не так чувствительна к степени карбоновости (опять же, из-за веса мачты) мачты и тд.
При ошибках стойки тяжелая взлетает точно так же, как и карбоновая.
Вес при тех силах и площадях сказывается мало. Но тяжелая медленнее и хуже управляется.
Вот насчёт передоза - я бы не торопился с выводами.
Там, где Формула просто переломится, у ФЕ больше шансов остаться целой.
Вообще-то Формулы не имеют обыкновения "переламываться на ходу"
Более прочная доска меньше склонна к упругим деформациям, а значит, более управляема.
Извините за "мой французский", но вот это - полная фигня (ничего личного).
Именно жесткость карбоновой доски определяет её управляемость.
При наработке некоторого опыта это чувствуется сразу.
Как бы диапазончик у ФЕ не оказался наоборот, побольше в сторону передоза.
В том смысле, что доска будет тормозить и делать всё медленнее - видимо да,
но вопрос - кому и зачем это надо?.
Обводы у Формул могут быть получше, но если б/у Формула набрала вес как у ФЕ, то, кроме того, что жить ей осталось недолго (а значит, никакой экономии не будет в принципе),
Это безусловно так.
|
Цитата:
Сообщение от Ромашка
У меня только один вопрос - сколько формул надо разбить за жизь что бы вопрос прочности не стоял так актуально? Опять не корректно)?
|
Люто плюсую!
Практика показывает, что обычно 1-2, а в особо упертых случаях и 3-4 может быть.
Но это только при условии практики, т.е. не "просто катания", а гонок.
Любых, и любого уровня. И чем выше их уровень, тем скорее "мозги на место встанут"