Цитата:
Сообщение от Ромашка
"площади 12 и 11 отличаются менее чем на 10%" надо отметить 10 "квадратных" процентов и в пересчете в силу тяги F это очень даже ощутимая разница.
|
Цитата:
Сообщение от latad
Те же 10%, не более того. Такую же разницу даст изменение скорости ветра менее, чем на 5%.
|
2 latad - стесняюсь сказать, но "гуманитария" видно за версту.
Любой технарь сызмальства понимает, что изначальная зависимость - квадратичная,
а уже потом на неё накладываются всякие внешние обстоятельства...
Что касается сабжа вообще - выбор во многом обусловлен личными предпочтениями.
В общем случае, на 12 поначалу будет очень тяжело, но при правильной подготовке,
правильной настройке матчасти, и под грамотным присмотром это пройдёт довольно быстро.
С точки зрения "достаточности", 10.7-11 для начала будет вполне достаточно.
Также, как тут правильно отмечалось, рейсовая 10 это больше "штормовой парус", со всеми вытекающими.
Поэтому насколько оправдано его применение - вопрос индивидуальный.
Рассматривать же всякие фрирайдовые девятки просто не имеет смысла,
т.к. такого паруса будет мало для раскрытия возможностей Формулы.
Ставить 12 на FE, как тут также правильно писали - на любителя.
Доска будет безусловно тормозить...
-
Цитата:
Сообщение от Kirill Kirillov
ну Класс то не из воздуха придумали. под него отдельная модель паруса отшивается, и в этой модели просто нету 12 размера . почему - ??
|
Потому что банально не едет из-за веса доски...