А че там сохранять
Проблема общая - изучай, не изучай - ТНВД. А у форда с фольцем вообще общий (Бош) стоит. Сорри, если не прав. Ушатать можно заправляясь даже на "брендовых" колонках. (Там, сцуко, тоже "совецкие" люди работают). Турбина мрет от паленого масла и перегрева. Транзит в целом покондовее, чем Т5, там этого и не скрывают, фсё-таки они из разных классов. Т5 изначально создавался и эволюционировал как вагон для семейно-полукоммерческого использования, с оглядкой на рынок Нового Света. А транзит - чистый коммерс. В результате фольцы семейства "Т" - машины "не уму, не опе". Коммерсы предпочитают форды и пежо, большие семьи - минивены. Статистика продаж новых автомобилей - упрямая весчь, на фоне конкурентов фольцовское семейство "Т" - аутсайдер. Продажи держатся только на "соулимидж". Но в целом бренд это не спасает - эволюция Транспортера в кризисе, топы фольцвагена открыто признают, что не знают, что делать с брендом и куда двигаться дальше.