Доброго времени суток. Подскажите, где я ошибся? Где поток другой??? Что?? иной мир???
Вот ссылка на сайт
http://petuhoff.chat.ru/rbmk/11_turbo.htm где описание турбины реакторной установки РБМК-1000. Общие сведения.
Рисунок 4. Сечение рабочих лопаток, сопловых аппарата и лопаток диафрагмы ( разрез А-А рис. 3)
Сечение рабочей лопатки напоминает профиль паруса за исключением ширины. Поток воздействует на лопатку в направлении похожем «на бейдевинд». Это понятно почему, что б получить максимальную приложенную силу от потока на профиль лопатки. Поток с подветренной стороны будет более плотный из-за влияния наветренной стороны соседской лопатки. В нашем случае это имеет большое значение? Подскажите, что не так.
Не все так просто…. Все в этом мире согласовано. Если где-то прибавляется, то где-то убавляется. Закон сохранения энергии.
Формула имеет одно преимущество – ранний выход на глиссирование т.е. снижение трения/сопротивления при движении. Длинна бежит, ширина летит.
Цитата:
«Несколько лет назад в США для класса “снайп” была разработана техника более раннего выхода лодки на глиссирование. Эта техника получила название “учинг”. Видимо, правильнее было бы сказать, что этот прием способствует более раннему сёрфингу (“сидению” на волне) или глиссированию с помощью волны, чем чистому глиссированию – книжка выпущена в печать аж в 1964 году!!!»
Там же:
«В этих простых примерах предполагалось, что направление движения волны и лодки одинаково, а легкий ветер достаточен для глиссирования на спокойной воде со скоростью 9 узлов. В действительности маловероятно, чтобы такие условия наблюдались одновременно: обычно лодка, идущая в галфвинд, пересекает волны под углом, однако последнее условие может не выполняться, если ветер повернул, оставив после себя зыбь. Изложенные принципы применимы как для яхты, идущей в направлении волн, так и для яхты, пересекающей их под небольшим углом.»
На острых курса составляющая вымпельного действия возрастает, но и противодействие увеличивается.
Это все к тому, что ветер оказывает свое действие силой не только на систему парус-пилот-доска, еще и на окружающую среду в которой происходит движение этого объекта. Единая взаимосвязанная, согласованная система, которая может динамически меняться.
Суть в другом - стараться быть основным в этой системе, это тщеславие.
К источнику коллеги! Книга «Плаванье под парусом. Ветер, волнение и течении.
Ян Проктор. Глава 4. Течение и вымпельный ветер. Она доступна для скачивания.
P.S. Глиссирование, было реализовано давно. Вспомните суда на подводных крыльях и парусные тоже были... Циалковский про ракеты трактаты писал когда? А когда они полетели, а в космос???
Извините, за повествование.))