Цитата:
Сообщение от lop
На этом рисунке из http://2007.star-board.com/drake_chronicles.php в качестве начала глиссирования указывается ещё более низкая скорость, около 3 м/с, то есть примерно 11 км/ч. Для формулы или широкой слаломки оно где-то так и будет.
Если 1 < FrD < 3, то этот режим они называют переходным, а если FrD < 1, то это водоизмещение.
Разумеется, для парусных досок этот критерий, мягко говоря, слишком грубый. По нему получается, что глиссировать на узкой и на широкой доске, при равенстве веса, мы начнём при одной и той же скорости, в то время как на практике широкие доски начинают глиссировать при меньшей скорости доски.
Тем не менее, для грубой оценки можно подойти к вопросу формально и прикинуть, какой должна быть скорость доски, чтобы она глиссировала в "моторном" смысле. Пусть вес комплекса доски-верхушка-тушка составляет, скажем, 100 кг. Тогда режиму "моторного глиссирования" будет соответствовать скорость 6,4 м/с, или 23 км/ч. Так что можно не сомневаться, что достигнув этой скорости, твоя доска будет точно глиссировать, даже при самой неоптимальной центровке, свойственной некоторым катерам.
А главное, и на первых порах стоит сосредоточиться именно на этом ресурсе - от квалификации наездника. |
Мне кажется, что хорошим критерием начала глиссирования именно на доске является переход через горб волнового сопротивления, который сразу же ведёт к дальнейшему ускорению из-за падающего сопротивления движению и выходу уже на полное глиссирование, за 23км/ч.
То есть, у ходкой доски с преодоления горба до полного глиссирования зона скоростей, существующих секунды, во время разгона. В результате есть мёртвая зона скоростей, которых не в переходных режимах не существует.
Для доски типа Pacificforce самое большое сопротивление начинается где-то с 10км/ч, пик приходится на 14-16км/ч, а безудержно разгоняться она начинает с 18км/ч и на 20-ти задерживается только при скисании ветра, иначе разгон продолжится как минимум как раз до 23 - 25км/ч или до 30-ти и больше, если ветер позволит. То есть, мёртвая зона скоростей для Pacificforce - это 16 - 23 км/ч, при благоприятных условиях он идёт или быстрее, или медленнее.
Виндгляйдер, будучи почти 4-х-метровым, как ни странно, преодолевает пик волнового сопротивления при 12км/ч, но слабое сужение его корпуса практически по прямой от миделя до кормы засасывает воду к бортам и вода отрывается от бортов уже где-то при 20км/ч, однако, это уже не даёт столь убедительного рывка, как у современных коротких досок, просто потому что, во-первых, она и так уже давно на глиссировании, а во-вторых, именно с этой скорости начинаются и проблемы с удержанием доски как на ровном киле, так и на курсе (не забываем, что виндгляйдер не имеет петель для ног!), что в итоге неизбежно сказывается на скорости.