Замочить в сортире
Запереть в сортире.
Обеих
Обоих.
И не выпускать оттудова оттуда, пока МПСС наизусть не вызубрят.

Когда я получал удостоверение новичка VDWS (в Германии), нас тоже учили правилам расхождения, и при этом не разделяли гонки или не гонки. Правила есть правила и их надо соблюдать. Другое дело что на реальной воде всегда есть участники, которые даже не слышали о том что какие-то правила существуют. Вот таких надо сторониться всегда.

Как мне однажды сказал Боря Жаворонков на дахабской Ветратории, если на воде больше одного человека, то столкновение неизбежно. Вопрос лишь времени.
Сам как-то сбил человека заходя на фордак, виноват, до сих пор каюсь. Ненамеренно получилось, я его тупо не увидел, хотя должен был. В большом трафике выполнять развороты это та ещё засада.

Заходя на фордак у берега, как многие делают, да еще на лихой фордак, с выкрутасами, есть риск задеть еще и отдыхающих. Всегда бздю вот такой коллизии... Если даже далеко от берега, то есть такие пловцы-марафонцы, презирающие риск.
Не заметить виндсерфера, это сложнее.

Очень даже просто, если перед маневром по сторонам не смотреть.

Даже если по сторонам смотреть изо всех сил, сложно конечно, но можно из тысячи случаев в одном не заметить. Ну вот вылез он из ниоткуда. Всякое бывает. Никто не спорит что по сторонам смотреть нужно. Я при малейших сомнениях лучше оверштаг сделаю, все равно не получится нормального фордака когда в голове мысли крутятся разойдёшься или нет. Я ещё в той стадии развития, когда для нормального фордака нужно полное сосредоточение на выполнении самого фордака.

Ага, и на оверштаге вдруг попадаешь в кайтера или почти )) Их зараз вообще бывает не слышно и проходят часто рядом с тобой, так тихо за спинкой. Особенно на фойлах и когда ветер пограничный, они тогда быстрей и только тень от кайта иногда замечаешь.

Я сам на фордаке чуть кайтера не поймал. И в меня чуть не попадали уваливаюшиеся формулисты, примерно на одной линии были, только я ниже по ветру. И как его замечать...

Так это не твои, это их проблемы ТЕБЯ заметить, если они выше по ветру и уваливаются.

Во время перехода в свич,естественно будешь сильно уваливаться и скорее всего терять скорость,поэтому надо предполагать,что могут тебя догнать и ты создашь помеху и будешь не прав,сам при переходе в свич кручу башкой на 360гр и то был случай,что зашел на эсслайдер и прокрутил 180гр под берегом и то чувак догнал и врезался,обошлось мелким ремонтом,разошлись на воде краями.Считаю он был более не прав чем я,тк я уже успел перейти в свич ,проехать,поыгнуть и прокрутить первые 180,а в вашем случае ,только перешла в свич и увалилась,соответственно слаломист был не так далеко и ей надо было его перед началом маневра пропустить.Это мое мнение)

Кстати почти все потом извеняются, типо не заметили и всё такое. Тоесть понимают что сами не доглядели.

а лыжное правило, что виноват тот кто был выше, тут не применить?

Очень даже применить, кто ВЫШЕ по ветру, тот и не прав.

на сёрфе катают дОли % народонаселения, а на авто практически все.
Потому виноват тот, кто сзади и пытается обгонять НИЖЕ по ветру.
p.s. безбашенных сьорфйеров стало бОльше - так и норовят разойтись с кайтером ниже по ветру "впритирочку" ...

Дада, надо по левому ряду обгонять.

чем же виноват тот, кто едет сзади, если он едет по своему ряду (прямолинейно), а перед ним вдруг кто-то резко перестраивается из соседнего ряда и тормозит? В ПДД записано ясно: кто перестраивается, тот и пропускает. "8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. "

Дык, все уже вышеописано: первый не резко вертись, второй больше держи дистанцию. Если коллизия, то вопрос будет в степени резкости и в длине дистанции.