Безопасность, защита
 

Оживлю немного очередными вопросами.
На этот раз по защите. Какая нужна?
- шлем, само собой
- черепаха - нужна?
- наколенники, налокотники?
Насколько вообще все это травмоопасно? В соседней ветке посмотрел - там сообщают что до 70км/ч разгоняются. Как же падать то, ведь не в воду...

Падать надо учиться, на льду вскользь, на снегу ногами вперед, как с паровоза...
Травмоопасность средняя, между летним серфом и кайтом. Зависит не только от скорости, но и покрытия, настроя, уровня, защиты и тэпэ.

Шлем обязательно, наколенники желательно, особенно на льду. Поскользнулся и коленом об угол доски... Налокотники можно, но даже на льду падаешь на другие части, не знаю, отчего. Ни разу не одевал и как-то везло...
Некоторые черепаху одевают, я - плоский рюкзачок на спину. Только нельзя в нем держать железный термос, как-то упал на спину, было больно...

Вопрос хороший, но неуместный в "Двухлыжка своими руками". Вынес в отдельную тему.

я юзал шлем, налокотники и наколенники. причем наколенники мотоциклетные, с защитой на всю голень (так оно как-то спокойнее, а то мачта там рядом)).
Мне этого хватало, хотя я не так много раз сильно убирался. Шлем вот точно пару раз серьезно спасал, а остальное - не помню, может именно потому и не помню, что спасало. Ну и везло наверное, и сам не нарывался.

Шлем однозначно!
Налокотники и наколенники на льду.
Шипы для самоспасения по первому и последнему льду обязательно!

нужно заранее посмотреть где тороссы и не дай бог майны

Всех благодарю за ответы. Сегодня приобрел черепаху, бу. Осталось шлем и наколенники. И Шипы сделать.

Да вроде лед давно не первый, спасалки совсем необязательно.
Активная безопасность рулит в первую очередь, ну, организация каталки. Акватория должна быть знакома или пешком обойти, можно маркировать все траблы. Кататься лучше не в одиночку, второй чтоб не спал, а следил. Ну, тут примерно как летом.

Ничего никогда не использовал. Разве что пару вязаных шапок одевал одновременно, да трапецию можно пожалуй, считать защитой копчика. Затылком пару раз прикладывался хорошо, один раз - до отключки, так что шлем штука нужная пожалуй, лучше лёгкий, типа хоккейного. Наколенники... очень сомнительно, ноги в петлях, при падении приложится коленями о лёд затруднительно, это надо специально постараться. Налокотники вот не помешают. На льду, гладком, безопаснее всего, просто скользишь вдаль, пока не надоест. На глубоком снегу падать безопасно, но рывковые нагрузки на связки могут доставить неприятности. Опаснее всего лёд в перемежку со снежными блинами; ещё весной, после оттепели с лужами, на следующий день при прохождении холодного фронта с северными направлениями и морозцем поверх луж образуется довольно плотная корочка, которая проламывается всегда неожиданно с последующим купанием. И, как ни странно, ровная дорога с плотным настом - хорошее скольжение расслабляет, скорость чувствуется не так остро, а это чревато ослаблением концентрации и ...

я использую обычную сноубордическую защиту Дайнезе. "Кольчуга" на тело с черепашкой, защитой плеч, локтей и локтевой кости. Грудь еще, но тут не надо. И бронетрусы с защитой копчика и бедра. Наколенники вроде бестолку - как упасть, чтоб коленом пришибиться не представляю. ну и шлем само собой. Тоже как-то убрался на спину, аж маска слетела и треснула.

Пока из реально полезного назвал только шлем. Функцию черепахи выполнит трапеция. Шипы?? Лучше тогда рюкзак с системой ABS купи:smile:

У меня обычно первыми при падениях страдают колени - поэтому наколеники обязательно, и те которые на всю длину голени гораздо удобнее коротких (никуда не сползают)

Затем в моем случае в группе риска бедра, из-за генетической предрасположенности к остеохондрозу тазобедренных суставов (многие из предков страдали) + переваливание через возраст 45 лет - так что буду приобретать защитные шорты. Говорят есть какие-то надежные на основе ньютоновской жидкости?

Остальное на зимнем виндсерфинге практически не страдает, давно не помню, когда прикладывался головой (шлем в любом случае надеваю)

Когда чувствую потерю равновесия, то на подсознательном уровне понижаю центр тяжести тела как можно ниже. При этом колени сгибаются и в случае падения вперед первыми с поверхностью встречаются согнутые колени. Они получают наиболее сильную часть удара.. а при падении назад обычно получается очень мягкое приземление, чаще падаю на бок с перекатом по дуге и тогда нагрузка частично на колено и частично выше

Подскажите как падать правильно.
Я вот за два дня каталок 3 раза улетал в умопомрачительные катапульты, полукругом - на мой взгляд это самое страшное.
В условиях:
- когда пытался на ходу подвинуть трап. лямки, будучи зацеплен в трапецию.
- когда идя острым курсом, через чур перебирал парус
- когда пытался увалится не переносом давления на переднюю ногу, а движением паруса вперед и на наветренный борт.

В результате пришел к выводу:
- парус на острых курсах перебирать на себя не надо. Пусть будет чуть поменьше тяги, ничего.
- уваливаться только снявшись с трап. лямок, переносом давления на переднюю ногу. Приводится можно и парусом.
- видя торосы, неровности - снятся с трапеции. Вообще, при возникновении непредвиденных ситуаций - сниматься с трапеции.

Начал думать даже по поводу какой-то системы быстрого отцепа, или чтобы трап. лямки держали до определенной нагрузки - чтобы при динамическом рывке не повредить гик, мачту (погнул гик, сломал оковку).

Или все без трапеции катаются? Я в 6-7м/с в перчатках от силы пару галсов бы выдержал. Руки забиваются без нее.

Все это правильно, и насчет паруса, и что трапецией не увлекаться. Но в целом не надо зимой так рисковать, как летом. Еще совет - иди пониже, матчасть это позволяет. Высокая стойка только на пухляке, когда "плавник" не держит.

Sokol1985, а петли для ног поставил? без них низко не пойдешь думаю...

Еще нет. Но после вашего сообщения задумался о них. Надо ремень подходящий найти. Я вначале пытался что-то изобразить из толстой веревки, но это все не то. Надо жесткий ремень или строп.

На строительных рынках продают очень толстые, и вместе с тем мягкие ремни, т.наз.такелажные, для строповки-подъема грузов. Я помню их еще сшивал вдвое, чтоб не опадали, не мялись, а стояли колом. Купил сразу метров пять )) Идеальный вариант, на мой взгляд... Но где-то в разделе тут были дискуссии об этом.

Вообще безопасность состоит из разных "частей", и матчасть - только одна их них. Главное - организация каталки, ее стиль. Если он новичковый, но притом агрессивный, это неизбежно ведет к траблам, хотя понятно, ездить на нижнем пределе скучно. Но так же неразумно с неготовой моторикой гонять на верхнем пределе. Повышать скилл надо постепенно, иногда рискуя, но не перманентно. Зимой это важно. Потом моторика наработается, и четкое ведение будет выручать само со себе, машинально... Всеодно останутся превратности судьбы типа торосов и проплешин. В дальнейшем их тоже нужно тренировать, специально наезжая.