Ради эксперимента можешь на пару-тройку делений руль в стойках от себя провернуть. Делов - две минуты. Экспериментируй.

У тебя рычаги на на руле через фум-ленту установлены?

Нет, просто так прикручены. Слышал про этот лайфхак. Но у меня их все равно крутить некуда - стоят в самом низком возможном положении. Дальше штуцера гидравлики упираются в загибы руля.

Так ты когда вперед руль наклонишь, у тебя и штуцера отойдут. Поставь на ленту - проще позиционировать будет.

Да, надо поковыряться. Мне просто все на свои места ставил механик с авторитетным видом, я поэтому больше пеняю на собственные кривые руки, нежели на его.

Никто кроме тебя самого, даже с авторитетным видом, не сможет органы управления под тебя подстроить.

:))))

Ты видел, как новички парус набивают? Тут чем ситуация отличается? Неее, сначала опытный человек все же должен какие-то нейтральные настройки показать.

Вот ты горазд аналогии проводить :)))
Тут скорее высота гика, длина трапконцов и настройка ножных петель...
Настройка паруса - карбюратор :)))))

Ещё, если потрепать о сложностях освоения, то, конечно, 4Т с непривычки это полная задница. Он же реально останавливается в поворотах и клюет носом на трамплинах, если не держать газ. Может я как-то криво воспринимаю ситуацию, но мне 125 2Т кажется гораздо более дружелюбным. Открываешь газ, когда уверен, и накатываешь, когда нет. А тут, допустим крутой поворот и разбитая колея, ехать надо стоя. Итак скользко, а надо ещё и газ держать всю дорогу.

----} песок

А кто сказал что будет легко?

Да ну тут не вопрос лёгкости. Это просто наблюдение. Просто 4Т-250 всем рекомендуют, как новичковых вариант, а мне 2Т-125 показался менее трудным.

В "чезетовские" времена 500-сотка (на самом деле 380см2) была самым "ленивым" мотоциклом. На 125-ке больше всего приходилось работать.
На самом деле ручку в повороте держать нужно на любом мотоцикле, на двух-тактных тебе кажется легче потому что они позволяют тебе сачкануть.

Вот какое-то противоречие в этом я и вижу. 125ка самый сложный мотоцикл -> позволяет сачкануть.
Все как-то путано с этими 125ками в коллективном сознании.

На 125-ке больше всего приходилось работать чтобы быстро ехать! Ползать по трассе на ней легко.

Вот точно надо было 125 брать! Полазать по трассе - это прям мой стайл!)