Это интересно, я упоминаний об этом не встречал.

Отработаны намного раньше, чем обезьяна превратилась в человека...:smile_04: Например, рыба - пила разгоняется выше 100км/ч. При этом она легко рулит своими плавниками, не считая того, что и хвостом при такой скорости машет будьте-нате, что требует ещё большей скорости хвоста в движении...

35 узлов это и по кайтовым меркам много!

У меня пока рекорд 36, ну так я любитель.
Настоящие гонщики в подходящих условиях стабильно едут 38. Максимальная скорость которую я видел на треке - 44 с небольшим.

Главное условие достижения очень высокой скорости это стабильность комплекта. Фойл должен ехать как по рельсам в диапазоне 55-80 км/ч. В том числе по умеренному чопу. Пока это только Майкслаб В3 и В2. Шубанга до 70 км/ч - тоже как скала.

Это все полноразмерные фойлы для рейса. Главная их фишка, что они при ускорении не всплывают и не ныряют, а едут абсолютно ровно во всем диапазоне скоростей.
Если фойл таким свойством изначально не обладает, то невозможно его улучшить какими-либо настройками. Кстати, у всех хороших фойлов стаб не регулируется. Весь самолетик это одна деталь.

С кайтом баланс по другому складывается. В виндфойле управление не только ногами но и верхушка сильно на баланс влияет.
Так же кайт на малых скоростях тянет вверх и помогает фойлу.
У нас парус, от так почти не может. Можно подснять вес парусом, но не так сильно как кайтом.

Таким свойством обладает только симметричный профиль.
Точнее, фойл с крылом и стабом с симметричными профилями и 0 УА стаба.

Ага, было бы странно если бы парус не влиял ни на что :smile:
Скорей всего парус тоже должен быть с "автоматом".

Нет, профили не симметричные. Совсем.

Фокус со стойкой фойла, когда при наклоне фойла его мачта компенсирует увеличение подъёмной силы крыла зарыванием в воду.

Да, про это забыли.
При наклоне и ПС крыла направляется против дрейфа. А мы с дрейфом больше фойл-мачтой боремся. А крыло в это время пытается вылезать на поверхность. Надо учиться кренить как кайтёры.

windfoilzone про скорость на виндфойле.

да, читали уже. Думаю, проблема не только в сопротивлении но и в эргономике и управляемости/стабильности.

Склероззз стало быть :)
Там на видео Корнум идёт. Вот у меня похожая стойка на скоростном курсе получается. Ноги подсогнуты. Видно, что тоже контроль слабый. Правда это у него было год назад.

Не пробовали записать трек? Есть наблюдение, что скорость и углы лавировки одновременно либо хороши либо не очень. При любом ветре можно оптимизировать лавировку и поедет быстрее при сильном ветре.

Недавние национальные соревнования по слалому в Норвегии. Вид с камеры на фойл доске jp190 и крылом 800. Выглядит не плохо.

Оптимальный угол показала бы поляра.
Но записать нормальную поляру занимает пару часов.
зпа это время обычно направление ветра "качается " в диапазоне около 10 градусов, и смазывает картинку.
Не говоря уже о скорости ветра.

И обычно получается почти ровная площадка оптимальных VMG в диапазоне около тех же 10 градусов....
А если писать поляру с поворотами оверштаг на крыле, то она совершенно не отвечает реальности, потому, что на фойле секунду . за которую чипсет пишет следующую точку, можно ехать прямо против ветра, по инерции.

а поставил-бы 700 был бы еще быстрее.