гибкие кончики крыла?
Обьясните мне, пожалуйста, почему не делают гибкие кончики у фойловых крыльев?
Тот же парус - там же верхушка сбрасывает ветер когда давление выше определенного лимита? А так можно сделать гибкие концы у фойловых крыльев, которые будут под давлением уменьшать угол атаки и, соответственно, подьемную силу. |
стреловидность фойлового крыла в какой-то степени это и делает - изменяет УА законцовки крыла под нагрузкой.
|
Стреловидных-то и нет. Есть прямые гоночные и лопаты фристайловые.
|
передняя кромка, где жесткость сосредоточена - изогнутая
(кроме Хору, где обратная стреловидность) |
Проблема не в чрезмерной подъемной силе, а в способности ее контролировать...
|
... и гибкие кончики эту проблему не решают.
|
Крылья фойлов такие же гибкие, как и плавники.
|
... от фойла к фойлу... гибкие относительно чего? На серфовом, не гнется... на виндсерфовом ...чутка может и гнется...на моих, по крайней мере.
Тут пробили другую тему. Сделали гибкую заднюю кромку... работает зараза, накачивать стало легче. |
Цитата:
Кто сделал? Цитата:
Гибкие концы будут подвержены флаттеру. Под каким давлением нужно уменьшать УА? Вот например ушел я глубоко, на 90 см, и хочу подняться, делаю УА больше, давление увеличивается, но "умные" кончики его сбрасывают, и я не могу подняться. Или наоборот, поднялся слишком высоко, направляю вниз, давление уменьшается и "умные" кончики начинают это компенсировать и не дают опуститься. Т.е. они будут просто увеличивать амплитудность управления. Может где-то это и надо, может на больших скоростях, где сейчас управление слишком тонкое. Но, главное, думаю, флаттеру они точно будут подвержены. А чувствительность управления по тангажу можно регулировать и другими методами - длинной фюзеляжа, размером стаба - объемом хвоста. |
Степан у своей мухи как будто бы делал что-то подобное.
Зачем это нужно крылу? Автоматические закрылки? Может быть это увеличит диапазон допустимых углов атаки, но и сопротивление при больших углах тоже возрастёт. Смысла не вижу. Может быть на волнах с закрутами это будет иметь смысл, а при чопе или гладкой воде я бы озаботился быстрым сбросом воздушного пузыря при вылете и посадке, но гибкость здесь ничем не поможет. Зато форма передней кромки в плане и гибкость кончиков крыла для сброса пузыря значение иметь будет. Например, у крыла Манты на 1200см2 (и, видимо, у 1800см2) при выходе кончика крыла с большим креном пузырь не захватывается, а если вылететь серединкой - то посадка на брюхо неминуема. Хотя удержаться на доске можно и после отскока можно вновь выйти на крыло. Если, конечно, с ветром всё в порядке. |
Цитата:
|
Цитата:
:smile: |
Цитата:
Не все со смартфонами катаются :-) |
Цитата:
общее мнение сошлось на том, что эталон "за катером" MFC Hydros 1250 (к стати, доска так-же, очень сильно влияет на использование фойла). от него "заплясали" в сторону расширения функционала и обкатки идей. это типо, предистория... кто сделал... мысли общие, реализация в мастерских OST-Yachts и M-Day... но, по видимому не приживется... тем более резина, силикон, полиуретан итп... необходим reflex |
что за reflex ?
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:04. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: