Защитные пленки oraguard и подобные
 

Небольшой отчет.
Использовал пленку (убрал название на всяк случай) 270 для защиты носа на слаломках и формуле. Уборки обычно по причине пакетов воде и плавником в дно.
Что заметил при ударе по досу под пленкой будто бы меньше последствий, есть предположение что из за скоротечности процесса часть энергии поглощается пленкой на растяжение. второй плюс - место повреждения остается герметичным. Сейчас решил затестить пленку 280 он в отличии от ПВХ 270-того на основе полиуретана.
Порвать крайне сложно. Параметры на растяжение превышают в два раза.

Теперь вопрос, что если наклеить на днище?

Разумеется вопрос а нафига оно вообще. Ответ а потому как некоторые фирмы умудряются ламинировать днища так что долбанные ромбики в стеклотакни проступаю по всему днищу и начинаю миротичить на солнце (фото не делал, прошу на веру). бл-ть и это при мегабережной эксплуатации.
Можно конечно переламинировать, но это не так просто как может показаться, можно залить акрилом из балона.

Но пленка, быстрее, проще и вроде как на дорогах в говнах повмесетно держитья на ЛКП.


Сама суть вопроса 0 потеряю ли РЕАЛЬНО приимущетсва
бережно царапанного тайцами днища в сравнении с глянцевой поверхностью пленки. Ее тоже заматовать можно но не разводняк ли это вообще?
(если кто возжелает сослаться на теорию, то подкрепляйте расчетами или ссылками на оные)

З.Ы. Используемые пленки - автомобильные защита от сколов, ПВХ и от УФ. аналогов море, мне просто доступны эти в магазе
ПУ пленки вообще жутко прочные, особо на истирание. Хотя актуально это может быть разве что на плавнике

З.Ы.Ы Как убрать из темы фирму не знаю, админы не репресируйте

Подтвержу, была такая же проблема, удалось поменять по гарантии.
Ромбиков не было, но точек "мироточения" было до фига и не локализовалось.