Вопрос по фойлам NP,муки выбора.
 

Народ привет-прошу помощи у тех кто уже освоил Фойл или в процессе освоения.
Пока вопрос между двумя моделями NP:
NP 2021 FLIGHT F4 EVO FOIL CARBON и
NEILPRYDE Flight AL Wind Foil Deep Tuttle 2020
Последний есть у нас в клубе .
Я только в самом начале процесса освоения ,но уже есть вопросы !Так вот Фойл с алюминиевой ногой -ветровой диапазон я бы сказал чуть чуть меньше чем если бы я катал в этот же ветер на слаломке,что меня собственно и не устраивает (возможно отсутствие опыта и неумение управлять файлом).
Если использовать данный Фойл как обычный виндсерфинг -то проблем никаких ,доска просто подымается над водой 5-10см и практически никакой разницы от обычного серфа!Начинаешь загружать заднюю ногу и не отвешиватся, а становится в вертикальную стойку -фойл поднимается на всю ногу и тут у меня начинаются проблемы !!
Во первых сразу чувствуется что ветра надо чуть больше,чтобы поддерживать движение на фойле -галсы получаются пока совсем небольшие максимум до 100м ,обычно 30-50м.И все это в основном от недостатка тяги .
Так вот вопрос даст ли мне фойл с карбоновой ногой расширить ветровой диапазон и будет ли он существенен!
Посмотрев характеристики и сравнив крылья этих двух фойлов-
Переднее крыло карбонового больше всего на 7см ,80противт73 ,но нога прилично выше 95 против вроде 80 !
Так главный вопрос -получу ли я возможность обучаться при более слабом ветре и будет ли он ощутим .На счёт фойла с Alu сложилось впечатление что он был бы хорош на море при стабильно среднем ветре-но это так мое мнение ,пока мне в этом сложно судить объективно.
Почему именно только этот фойл NP-все банально есть возможность приобрести только его.

Если вопрос цены не стоит, брать карбоновый конечно))
Вопрос раннего взлёта это вопрос наката. Площадь крыла тоже большую роль играет.
Мне для полёта на фойле нужен парус на 2 квадрата меньше, чем на плавнике. И с накатом эта разница увеличивается.

Если остановишь свой выбор на карбоновом, есть смысл сразу взять удлинитель фюзеляжа, что сильно добавит стабильности.

люминевые ноги не очень удачное решение - в них еще и вода может затекать, и тогда ехать становится сильно хуже.
короткие ноги (80 см ) то же плохо - не успеваешь реагировать и будешь постоянно касаться воды, а это сразу тормозит и часто приводит к сходу с крыла. Я на короткой ноге обычно страдаю.

ну и да -большой фюз - хорошо - стабильность :-)

Но разница между передними крыльями в 7 см это существенно или ниочем?
Фюзеляж у карбонового 75см это мало много?

Наверно я не совсем корректно спрашиваю ,может более важен параметр -площадь переднего крыла!!!

7 см это длина или площадь?
75 маловато, именно поэтому я написал про удлинитель.

Для раннего выхода скорее важна площадь крыла (в районе 1000 - 900 см - хорошо ) 800 средне - все что меньше будет выходить на крыло позже чем этот же комплект на плавнике.

фюз 75 - очень короткий, кмк учится будет сложно. Если это покупка нового комплекта - я бы посмотрел на что - то другое. если БУ - есть вариант персадить прайдовыйе крылья на более длинные фюзеляжи ( на сколько знаю и в Севасе и в Питере есть примеры таких переделок)

К сожалению,у прайда не нашел площадь переднего крыла!
7см это разница в длине передних крыльев у прайда с карбоновой и алюминиевой мачтой !

Может найдется конкретный владелец фойла NP с карбоновой ногой ,хотелось бы услышать его мнение!

Ilich, выбранные фойлы хорошо подходят легковесам, до 70-75кг. 80кг уже надо много ветра для подъёма. Ещё от доски много зависит.
Не понятно почему выбор только на эти фойлы. Куча всяких разных продаётся. Там и крылья больше и фюзы на любой вкус и мачты разной длины.
А проблемы в полёте постепенно рассасываются с наработкой нейронно-мышечных связей :)

Неправда.
на 92 ЖП ФСВ могу в одинаковых условиях кататься с 27м плавником и парусом 6.7, или летать с Слингшотом 57/707 и парусом 5.0.
к сожалению практически в одиночестве. т.к. вэйверам мало ветра, а слаломистам много типаволны.
Мне 85й ноги вполне хватает в камикадзе с парусом 3,2. т.е. при ветре 8-13 и соответствующем волнении.
И ещё. карбоновый фойл, гончицкий, потребует и соответствующую доску. даже б/у это под две тонны евро.
фрирайдный алюминь можно найти за 500. на сэкономленные деньги два месяца кататься в дахабе. или жене норковое
манто:).

Задача ТС - фойлить раньше чем на плавнике. при Ветре 8-13 вопрос "смогу ли взлететь " не стоит вообще. При этом, я считал, что доска адекватна условиям, и это что-то с шириной районе 80+ см и более .
Все что уже/меньше, будем честны, к раннему глиссированию/фойлингу отнести сложновато.

какие такие слаломисты? явки, пароли?

по сабжу
оба фойла дня начальных шагов в фойлинге. это как швертовая доска 250л в начале обучения - дает задешево понять, нужно тебе все это или нет.
"Так главный вопрос -получу ли я возможность обучаться при более слабом ветре и будет ли он ощутим " - нет.

для слабого ветра нужен нормальный фьюз (115 - 120см) и крыло минимально 800 а лучше 900см.кв

Ок примерно все понял ,постараюсь выяснить площадь переднего крыла найл прайд с карбоновой ногой !На другие фойлы смотрел -цены неподъемные ,а покупать второй с алюминиевой ногой не вижу смысла ,зачем у нас в клубе есть ,беру когда хочу .

Мои три копейки: карбоновый фойл для новичка - деньги выброшенные на ветер. Назвать 80 см ногу короткой могут только самые крутые гонщики PWA. Любители учатся и катаются всю без проблем на 70 см. Хотите фойл на слабый ветер? Переднее крыло нужно площадью минимум 1500 см2, а лучше 2000 см2.
У нас тут есть местный "гонщик": гоночная NP доска, топовый гоночный Moses фойл, гоночные паруса NP ... второй год не может больше 100 метров пролететь, потом падение и вытягивание из воды 9-метров паруса с кемберами. Колхозники на алюминиевых слингшотох в это время вокруг него круги нарезают и используют его как буёк для поворотов.

че то какая то очень странная история. Знаю бойца на похожем сетапе - видел как он делал на фойле 50+ км/ч.

Чего там мерить. Малый он, моделька древняя. За эти деньги, что за него просят в ВТС можно отличный рабочий вариант фойла взять от б/у до нового.
Если есть возможность брать в клюбе алюфойл, то на нём и практикуйся. Как стабильно поедешь, пусть и не в самый лёгкий ветер, так и вопросов меньше станет и параллельно присматривай подходящий вариант.
Доска так и останется тайной?