Так одно дело просто погонять, пусть даже и быстро (вам так кажется) а другое - в гонке получить от верхушки максимум отдачи.

Costa Hoevel Gonzalo (ARG-3) и Diethelm Patrik (SUI-20) тоже "просто гоняют"?
Я их видел на этом эвенте сам: http://www.engadinwind.ch/.

Что толку всё в теории обсуждать, пробывать надо. На Severne Overdrive тоже можно RDM Кэмберы заказать и не бояться, что 100% Enigma шёлкнет не в самый подходящий момент.

Вот ещё описание на оф. странице:
- Loftsails Racing Blade
Teckam2s- simple, functional, light, adjustable, durable. Sdm & Rdm compatibility.

А мачты на этом эвенте ты у них проверял? Уверен что на РДМ они гонялись?

у Gonzalo Loft был на 100 RDM 8.6 парус вроде, 9.5 парус был Gun. Не спрашивай, не знаю почему разные марки, может одолжил на марафон у кого. В этом году он перешёл в Point 7. Патрика часто там вижу, 2013 году RDM были, сам удивлялся, как так Рэйс и RDM. 2014 не видел мачты, не разбирать же паруса, пока они отдыхают, да и не подойти просто так к парусу, очень их много, а места мало, самому бы до воды дойти :) Все паруса валяются набитые минимум минут 15 у многих и час и мачты не ломались. За эти выходные видел только одну поломку, Severne Enigma 490 100%, сломалась на воде после 5 минут марафона.

@фотки как то уже выставлял, только не помню в какой теме.

а если по теме, то голосую за 75%. И по цене ещё не совсем космос, и разницу уже почти не почувствуешь. Ну и соответственно желательно одного производителя.

Можно составить график по оси Y % карбона, по оси X комфорт катания и на одну сетку вывести 3 графика для разных уровней катания. Кто-нить понял что я поимел введу? :) Будет наглядное и универсальное объяснение.

Все, мачта пришла, теперь все по фэншую 6,4 -60 % 8,0 -80 %
Одна мысль не дает покоя, а если потянет на 11.0 ?-)

110% :D

Поясните пожалуйста почему, или ссылку где это обсуждалось.

Писалось много где. Если кратко, мачта нагревается на солнце и лопается. А может и в тени стрельнуть. Таких случаев полно. Поэтому парус сразу разбирается после каталки, ну или хотя бы скидываются камбера.

Тогда для Питера -это не очень актуально? Особенно если парус не камберный

У меня 2 мачты 100% карбон на солнце сломались пока не понял в чем дело. На солнце мачта может нагреться до температуры, превышающей температуру Tg (Glass Transition Temperature). Tg у недорогих эпоксидных смол невысока - где-то от 50С. У смол в 3 раза дороже Tg можно довести до более 100С специальным процессом - postcure. Для каждой смолы есть тех документация как это сделать. Если смола дешевая то postcure не поможет. Но может при производстве применили правильнyю смолу, а не доделали postcure. Проверить просто - нагрейте мачту на солнце и погните. Если мягкая, то можно попробовать доделать. Надо нагреть на 10-20С более максимальной температуры эксплуатации и выдержать 2-5 часа. Можно просто мачту оставить на солнце на неделю. Старение все-равно будет, но медленно. Если не помогло, то смола неправильная. Можно у производителя спросить спецификацию на смолу и там расписание нагрева описано. То-же самое относится к гикам, доскам, фоилам. Проблема широко известна у авиамоделистов и они применяют дорогие смолы, но им очень мало надо материала.
С тех пор ни разу мачта не сломалась хотя у нас 30С обычное дело и паруса нормально лежат на раскаленном песке натянутые. И потом при слабом ветре часто вообще парус в воде не бывает - не охлаждается. А те две плохие мачты нагрелись и сломались на солнце, на траве через 5 минут после набивки.

Отоно как... Интересненько

Ерунду пишете. Термин "температура стеклования" относится к термопластикам. Все мачты делают из реактопластиков, конкретно, из смол горячего отверждения, которые в стеклообразное состояние не перейдут никогда, поскольку при нагревании такие, уже прореагировавшие пластики будут не размягчаться, а просто разлагаться на химические компоненты. Дополнительно их греть смысла уже нет никакого. Просто прочность и жёсткость любого композитного материала с ростом температуры постепенно уменьшается, а деформации нагруженного изделия соответственно растут. И при некоторой температуре происходит превышение допустимой деформации и разрушение, только и всего. Ну и разница температур в разных частях мачты этому способствует, вызывая дополнительные температурные напряжения в материале.

Мачта не сама по себе лежит и не сама ломается. Парусная ткань, когда сохнет, сильно сокращается в размерах, это дополнительное напряжение. Мачты на таких "насолнечных" парусах ломаются постоянно, не думаю, что все они бракованные. Недавно одна крякнула через полчасика лежания, как парус подсох, ну и как сама нагрелась.

Что значит, когда парус сохнет? Он же набивался сухим и не лопался при этом.