Полечите и мой фордак
 

Всем привет!

Полечите мой поворот, пока без схода с глиса не получается.

https://youtu.be/zCFp82xqZqs#
https://youtu.be/S9-H5zIElf0

Из ошибок пока вижу следующее:
- при смене ног новой "задней" ногой (которая из петли) наступаю на середину доски, тем самым доска теряет крен и не доворачивает сама. Самоконтроль ног на воде пока эффекта не дал - психологически чувствую что еще чуть ближе к краю доски поставлю и в воду наступлю. Пока задумка ставить новую "заднюю" ногу до нащупывания передней петли.
Хотя в некоторых учебных роликах почему-то тоже на середину ставят после смену ног (может из-за того что доска маленькая):
https://www.youtube.com/watch?v=V9kYtpe7XJs
5:46; 8:35 - показывает на тренажере и на воде также видно.

- руку переднюю не выпрямляю - не знаю как сохранить при этом баланс с тягой в парусе, если еще на согнутых ногах надо вперед податься? Центробежная сила уравновесит?

Подскажите кто как боролся с этим, может чего еще не так делаю.

Попробуй заднюю ногу вплотную к передней петле поставить и начинать карвинг на прямой задней (хотя на такой доске это может будет ошибкой),постепенно ее сгибая.
Сам застрял на тех же ошибках и таком выходе)
На вид вот вот сделаешь,чуть бы скорость больше и не топил корму)

И самое главное совсем не уваливаешься для разгона, очень большая дуга получается

А то чё та все профи молчат))))

as26

Согласен, но где-то на форуме читал, что нужно ставить заднюю ногу ближе к задней петле для крена, чтобы доска лучше чоп проходила и не колбасило.

Иногда сачкую на уваливании, чтобы сильно высоту не терять и на обратном галсе погонять. Да и в обучающем видео почти всегда полную дугу показывают.

не... самая главная ошибка это большая дуга. у меня как большая скорость и сильно увалился не начиная сходить с глисса и не перезакрылся после переброски(сразу приводит) так сделал)

На первом видео все ок, но не хватает скорости уже на входе в поворот. В итоге ветер не догоняешь. Надо, чтобы парус совсем терял тягу в момент переброса.
Обычно, первые нормальные фордаки получаются только в передоз, но для это надо уметь пользоваться одной известной кнопкой :).

1. Отсутствует разгон в бакштаге перед началом поворота. В итоге скорость не достаточна
2. Не добираешь парус задней рукой. Реально надо подтянуть чтоб нижняя шкаторина была над доской или почти над доской.
3. Ноги на входе надо больше сгибать, руки выпрями
4. Мачту внутрь поворота, она у тебя всегда прямо. Ну или ракурс такой неудачный
5. При переброске не надо рукой за мачту держаться. МФП в таком положении не работает совсем. Сразу за гик и дави вниз. Я вообще нижним хватом руку ставлю, так давить естественней.

как-тот так я вижу ошибки.

я бы на большей скорости заходил.
ее просто не хватает.

197, отличие первого видео от второго, что он поставил заднюю между петель а не возле задней и больше был на глиссе.

Дмитрий 81, ставить заднюю возле передней помогает в нормальный ветер, в передоз нельзя, улетаешь вперед в фордевинде, пару раз чуть не убился

Вам еще учиться и учиться....

ALEX3M, так и учимся, пробуем варианты)
Ставить заднюю возле передней петли реально работает в слабый ветер- попробуй)

я столько всего уже попробовал, вы просто удивитесь...

Попробуйте в сильный ветер на мелких досках на фордаке заднюю ногу сразу ставить почти в переднюю петлю внутреннего в повороте борта.

Норм фордак! Скорость не набрал просто при заходе.

Поэтому парус на входе не закрывается, а постепенно открывается в процессе поворота.
В принципе, это классика неглиссирующего фордака.

Если скорости не хватило и доска стопорит при смене галса, можно доворачивать и набрать скорость не перебрасывая парус, т.е. шкотовым углом вперёд. Помогает в недодоз.

burashkache
1. Отсутствует разгон в бакштаге перед началом поворота. В итоге скорость не достаточна
2. Не добираешь парус задней рукой. Реально надо подтянуть чтоб нижняя шкаторина была над доской или почти над доской.
3. Ноги на входе надо больше сгибать, руки выпрями
4. Мачту внутрь поворота, она у тебя всегда прямо. Ну или ракурс такой неудачный
5. При переброске не надо рукой за мачту держаться. МФП в таком положении не работает совсем. Сразу за гик и дави вниз. Я вообще нижним хватом руку ставлю, так давить естественней.

1. Понятно, буду дорабатывать.
2. До какого момента в повороте нужно тогда держать парус добранным? Я вроде стараюсь добирать парус при входе, но сразу при начале карвинга доски постепенно начинаю открывать, чтобы как-то уравновесить его тягу.
3. На воде кажется уже чуть не на доску сел)) У Чупера слышал – все дело брат в коленках.
4. Пробовал, но доска сразу начинает сильно резать поворот и скорость на выходе сохранить становиться еще труднее.
5. Хватаюсь за мачту для сохранения баланса. С перекидкой паруса еще нужно работать.

as26
197, отличие первого видео от второго, что он поставил заднюю между петель а не возле задней и больше был на глиссе.

На первом видео ветра было мало, повороты только на порывах (доска 138 парус 6.9). Просмотрел другие фордаки в этот день, как ни странно с лучшим выходом по скорости получались именно при постановке задней ноги ближе к передней петле.

ALEX3M
Поэтому парус на входе не закрывается, а постепенно открывается в процессе поворота. В принципе, это классика неглиссирующего фордака.

Парус на входе должен быть закрытым, здесь понятно. А постепенно открываться в процессе поворота он разве не должен и переносится на другую сторону при глиссирующем фордаке?