Даже "жиденькая" картинка слалома для "покупателей цирка" гораздо интереснее рейсовых гонок, где для непосвященных вообще все непонятно.

И, кстати, даже при небольшом количестве и уровне участников сделать "нежиденькую" картинку в слаломе весьма просто.
Типа вот:
16 человек участников, из них реальных лидеров 3-4 человека.
А какая картинка, совсем не "жиденькая"
:))

Дык, монотипы - не догма. Кста, НК не был монотипом.
Но, если мы про гонки, то правила игры, в том числе и по параметрам инвентаря, должны быть прозрачными, понятными, и желательно простыми, особенно для "любителей".

Кстати, во времена Дрейка гоночный виндсерфинг-класс доминировал один. Он не был монотипом, но это был box-класс с жестким ограничением всех основных параметров.
И массовость была:- дай бог нынешней.

А как насчёт рваных и слабых? Это как раз условия озёр Карельского перешейка, которые сильно недооценены, все почему-то хотят Финский залив или Ладогу, два самых опасных места с мрачным будущим. Впрочем, скоро и на Карельском к берегу будет не подойти нигде, всё загородят).

Как раз 11-12 метров - то, что доктор прописал для таких ветров.

Это 5-7м у нас - гарантированный яхтинг!
И потом, именно из мини-яхтинга типа досок с парусами есть шансы что-то получить в смысле массовости, без которой не вырастет вообще ничего.
Я бы сказал так: пока не будет массового производства этого самого мини-яхтинга и спроса на него - забудьте о возможности развития местного производства досок вообще и о НК в частности.
Кстати, мини-яхтингом вполне можно заниматься и на Формуле, даже прикольно, идёт, правда, медленнее всех, зато летом на фрирайде или том же ССТ-85 за счастье почитается за 4 часа непрерывного барражирования выйти на глисс три раза, а на Формуле это будет ... будет... Нет, не сплошной глисс, но выходов будет уже не три, а десятки и галсы с глиссом будут не по 200-300 метров, а пока в берег или ещё во что не уткнёшься...
Но! Слабый ветер - большой парус, без 11-12 м никак. А при около 9м у Формулы и у ССТ начало глисса будут по ветру одинаковы, только что при ослаблении выбег у Формулы будет куда побольше...
Короче, моё частное мнение: без массового дешёвого минияхтинга местного производства на приличной неубиваемой доске с лёгкими и дешёвыми парусами 5-7 кв.м всё сдохнет, не родившись. Если никто не сможет сделать массовые комплекты дешевле 30тыр - забудьте! Вот на этой базе уже можно было бы пытаться что-то налаживать...
Кстати, видел на нашем болоте однажды финна, который привёз с собой доску финского производства и с парусом... 3кв.м! Чистый яхтинг! Нет, я его на фрирайде со своей 9-кой догнал, но совсем не потому, что у меня больше, а потому, что кататься он не умеет! А если бы умел, то в лавировку он бы меня при таком ветре уделал как бог черепаху.

Я не против курс рейса. Но в 2-5 м/с , как это сделать на бесшвертовых досках?
Уже слышу ответ - легко, если это формула. Правда в 2-3,5 и она не поможет. И вообще плохо помещается в автомобиль.:smile:
А если ветра до хрена, вы уверены, что не появится желание сходить за Формулой?

Хотелось бы вставить свои пять копеек, в качестве стоящего в сторонке, голос из публики, так сказать, без всяких претензий. Из опыта яхтенных гонок на моноклассах ("Кадет", "Финн"), могу сказать, что это очень классная вещь, когда спортсмены гоняются на абсолютно одинаковой матчасти. И твоя победа зависит только от твоих способностей (физических, тактических, теоретических), а не от цены и производителя матчасти, плавников, парусов и пр. Поэтому, наверно, и существуют и будут олимпийские и прочие моноклассы (Т-293, RSX и пр.), где выявляются, действительно, сильнейшие спортсмены, а не самая крутая матчасть. И ходить спортсмен должен уметь разными курсами, и в лавировку, и в фордевинд, т.е. владеть матчастью в разных условиях, хотя бы для того, чтобы вернуться на базу, если погодные условия поменялись. А то у нас тут в местечковых "гонках" организаторы любят ставить удобную для них дистанцию поперек ветра, галфиндом до буйка и галфиндом обратно, только потому, что за много лет катания на виндсерфинге, так и не научились ходить в лавировку, и для их матчасти это самое удобное. Этакий примитивизм. А для выявления самой крутой матчасти (по ТТХ, цене и пр.) пускай будут другие соревнования, не олимпийские, не национальные...
Ещё раз извиняюсь за вмешательство в ваши дебаты.

Извинения здесь неуместны:D
Эти "дебаты" не для узкой профессиональной тусовки, у которой мест для дискуссий более чем достаточно.
К тому же профессиональное спортивное сообщество как правило плохо "въезжает" в темы любительского спорта, основанного на частных интересах и ресурсах частных людей.

На такую постановку вопроса ответ-то как раз простой - НИКТО. Нечто с корпусом, рангоутом и парусом уже не может стоить в пределах 30т.

Элин, а что значит "мне нравятся"?
Когда видишь такое видео, нравится.
Вы участвовали?
Конечно, зрителем регулярно.
Вы организововали?
Да, организовывала, типа: давайте организуем.
Вы проводили гонки?
Лично я нет, но прошу. Так что моя личность интересна настолько, насколько вам интересны зрители.

Почему гонки на видео мне больше нравятся, как зрителю.
Берем горные лыжи, что интереснее для зрителя скоростной спуск или слалом? Где больше среди зрителей не специалисты. Даю 101% - скоростной спуск, потому что зрелищнее (как он несется!).
Так вот с винсерфингом значит тоже самое. Как это понимают на Старборде!!! Для зрителей не специалистов - из курс рейса: на рейсбордах - парусная яхта, то ли дело формула - катер. И паруса большие - заметные. Но и рейсборды тоже не стоят на месте.
И про остальные гонки.
А когда есть драйв (как он несется!), он передается зрителям. Заводит и специалистов и не специалистов. И это приводит в виндсерфинг. Если виндсерфинг заканчивался поднять парус и ходить туда-сюда, даже в глиссирующем режиме, желающих этим заниматься много не будет. Начинаете с ПРОСТОГО, и прогресс пойдет. Как же без местечковых гонок! И далее...
Какой солдат не мечтает стать генералом.

Экспирьенс тоже не монотип.

И веселыми - любители, как дети, для них это игрушки.

Конечно, тогда были уверены, что для виндсерфинга нужен только небольшой водоем и легкий ветерочек.

А вы их сами покупали (ете)?

Вы бы предложили, latad начать это производство (импортозамещение - это модно), какая разница, какая себестоимость, пусть произведет и раздает за любые деньги в приделах 30т, как хочет. И будет хорошим.

На Вашем оборудовании Вам удобно ходить галфиндом? Они не спортсмены, они любители виндсерфинга. Скажите спасибо этим энтузиастам. В нашем московском регионе их очень мало. Это не привитивизм, а база, потому что быстро поворачивать для "юного" спортсмена тоже важно. И оборудование удобное для этого есть, как вы пишите. Лавироваться можно и без соревнований, поставьте буек против ветра и вперед. Просто делать это на неудобной для этого матчасти также не идеально.

(Элин.)

Вот еще из "жиденьких" картинок:

Цифра не абсолют, но когда люди, которым интересно и они готовы попробовать, узнают, сколько стоит б/у комплект Формулы, который в сумме обходится в 1/3 цены нового (доска - в 1/4), они меняются в лице и дают плавный задний ход. Так что, пожалуй, на сегодня народ у нас не готов платить и что надо сделать, чтобы изменить ситуацию, я не знаю. Когда я сказал знакомому, что готов отдать ему свою доску даром, но верхушку придётся искать и покупать, и надо рассчитывать на б/у на двадцатник, чтобы было не убито в хлам, а затем думать об новой доске, потому что эта только на обучение, то чел впал в ступор на полминуты. Это для Москвы, может с натяжкой для Питера, 30-40 тыр за комплект - почти даром, для других мест это далеко не так. А пары городов для массовости явно мало, даже таких как Москва и Питер. Урал, как я понял, сделал крен в сторону Формулы, и это справедливо, и по климатическим условиям, и по местам, больших озёр там хватает. Будете смеяться, но в Питере и Ленинградской области, несмотря на присутствие Финского залива и Ладоги, не считая кучи озёр, доступность водоёмов весьма условна, а мест, пригодных для стабильного глисса и легкодоступных для катания и имеющих хоть какое-то оборудование для обеспечения этого катания (не матчасть, с ней ещё меньше), можно пересчитать по пальцам одной руки. Ну, может кто-то знает больше... И это один из самых оживлённых в смысле виндсерфинга районов!
Есть, конечно, вариант организовать заведомо убыточное производство, спонсируемое огромным государственным предприятием и на его территории, но сколько это проживёт? Пока не угаснет к этому мимолётный интерес влиятельных лиц, участвующих в такого рода меценатстве? Да и не по-капиталистически это...

Лата
 

Извините, что не в тему пишу. Просто в личку написать не могу. Петр Васильевич, у вас есть латы SST для продажи ? И как с Вами связаться ?