Как выйти на глисс.
 

Ребята нужна подсказка. Точнее понятный порядок действий. Понятный простому новичку. Доска 180 л, парус 5,6 м ветер 20 узлов. Можно ли выйти на глиссирование и как.

Можно.
Для того, чтобы выйти на глиссирование, достаточно разогнаться больше 18 км/ч.

На такой матчасти дополнительных танцев с бубном типа мфп, пампинга или еще чего-то не нужно. Просто стараться увеличивать скорость, выискивая оптимальное положение паруса.

поменять парус на больший и будешь летать!

а так все просто: переносишь максимально свой вес на парус (пресловутый МФП) слегка уваливаешь доску и она полетит.

С большим устаю много быстрее. Три полета и час мучений.

И все таки уваливаться, а не зарезаться?

тогда выбирай: или глиссировать или не уставать))
хотя можно и глиссировать и не уставать, но для этого надо тренироваться почаще.
для набора скорости надо увалиться, ключевое слово - слегка!

а когда разогнался то можно и приводиться (зарезаться) чтобы вернуться в последствии в точку старта.

Естественно, ни уваливаться, ни зарезаться при скорости ветра 20 узлов на швертовке не надо. Надо просто найти такой курс, очень близко к галфвинду, который даёт максимум тяги вперёд (то есть, практически максимум скорости). И парус не перебирать сразу, а добирать по мере увеличения скорости.
Следующий этап - выход на глиссирование с убранным швертом, вот тогда следует слегка увалиться для разгона, но, опять же, на длинной доске - только чуть-чуть.

Устаешь, тк не выходишь на глиссирование. Естественно в водоизмещении устаешь быстро, если трапецию не используешь. Кстати, ты ничего не написал про использование трапеции.
На твои условия с парусом 6,5 будешь летать, если вес 75-85 кг и шверт убери.

А что не получается и что происходит? И стоишь на доске как?
Если стойка классическая для новичков - обе стопы перпендикулярно доске, стоишь прямо, ручками лишь придерживаешь парус, чтобы не упал, весь вес на ногах и пятками топишь наветренный борт, то так долго мучиться будешь.

Начинающие обычно топят корму, тк. слишком рано туда уходят (и нету MFP). Не спешить, стоять возле мачты, пока доска не разгонится и парус не начнет тянуть. Доску держать плоско. Парус держать сперва под 45 к осевой линии, после - добирать слегка, ища момент наибольшей тяги. Как-то так.

Вообще, глиссер ведь был уже? Тогда просто запомнить свою последовательность, и ее оттачивать. Чтобы выходить раньше и чаще - найти ошибки, выспросить, и поработать над ними. Кроме MFP, часто еще парус держат слишком к корме, как следствие - приведение. Особенно с маленьким парусом это характерно, его же вертишь как хошь.

Мачту сдвинуть назад, мб?

Зачем?

Иначе с таким парусом до петель не дотянешься. Но для начала этои неважно, петли потом. Я целый сезон отглиссировал на длиннющей доске, без петель и трапы.

Разве где-то было сказано, что там лонгборд и петли в самом дальнем положении?

На любых досках шарнир под малый парус ставят ближе к корме, под большой - ближе к носу, разве нет? Но я и говорю, рано об этом, не главное.

Ну да, не спорю, только не по причине недоступности петель. Но это вовсе не означает, что минимальный для доски парус надо автоматом сдвигать до упора нвзад. Ведь сдвигом шарнира регулируется, насколько на "хвосте" доска идет на глиссе, так? Слишком вперед - много контроля, но доска "липнет" к воде. Слишком назад - стремится "взлететь", с потерей контроля. Явно не для начинающего такая тонкая юстировка.
Да и на выход новичка на глисс это никак не повлияет. А вот "доска набекрень" - с задавленной кормой и наветренным бортом - как раз и приводит к проблемам. Потому-что привыкли стоять на доске и держаться за гик как за поручень в трамвае, а на виснуть на нём, толкая и контролируя доску ногами. Ещё и гик небось на уровне грудей :twisted: