А ещё можно попробовать сдвинуть мачту назад, взять трап-петли побольше и увалившись в бакштаг посильнее отвесится в корму.

Интересно как обстоят дела со швертолетом.
У меня аналогичная конструкция. Летает нормально, хотя не счем сравнивать. У меня только такой мухолет есть.
http://www.raceyou.ru/thread30241.html
Заднй плавник глубже, чтоб из воды не выскакивал.

Лежит в коробочке, ждёт своего часа.

Запрет на въезд машин на Бугазскую косу, внёс некие коррективы в планы работ. Вместо доработки конструкции, приходится заниматься изготовлением велоплатформы на 4 велика. (Для автобуса с распашными дверями сзади). Но всё же, к сентябрьской поездке, надеюсь хоть что-нибудь успеть сделать и по швертолёту.

Хотя, ещё с прошлого года, лежит самолетик. Ни разу не опробованный.

"Бредовые идеи". Второй сезон.
Дежа вю ! Где-то я это уже видел.

http://www.raceyou.ru/attachment.php...0&d=1538387084

А так !

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1538387084

что то вы начали бодро а тепрь все грустно. Мы за сезон и муху плавник испытали и фойл разучили.

МОЛОДЦЫ!
А я в Питере три раза на воду летом вышел : то работа, то погода не катальная.
Основная каталка на лимане в сентябре.

Вот, качающийся плавник.
Даю возможность высказаться желающим по этому поводу.
Потом перейду к крыльям.

Так это мы ждем отчета. Как он едет?:smile:
Мне кажется что он должен ехать примерно как "муха".

Вот, даже и не знаю что сказать !
Идёт легко, перекладывается чётко, без ударов.
Успел сделать 3 или 4 галса, налетел на мель и загнул один плавник.
(Катался на этом споте (коса Голенькая) первый раз)

к.м.к. Перспектива есть. Два направления.
1. Переделать узел под типовые плавники. Можно использовать даже разные.
2. Противотравяная насадка на обычный плавник. Качающийся блок косых плавников установленный на консоли перед прямым.

На счет питера Вы погорячились я был 22 и 23 09 откатал отлично в геркулесе(токо воду нельзя глотать, а то потом будут проблемы с животом)

на счет переделки надо две ноги и все будет гуд ужо все испытано

https://www.youtube.com/watch?v=Eepej1PAeg4

Ни чего не понял. Кому нужны две ноги?

Судя по видео, идёт эта штука так же тяжело, как и доска со вторым плавником вместо шверта. Думаете, зря отказались от шверта/ второго плавника?
Кроме того, когда я экспериментировал со швертом, то обнаружил, что при смещении шверта радикально назад, надобность в плавнике отпадает. Или в шверте, если его переименовать в большой плавник. А оставление обоих полноразмерных создаёт крайне неповоротливую систему с радиусом разворота, сравнимым с морскими яхтами.:eek:
По видео создаётся впечатление медленного хода и несбалансированности системы крыльев.

Я тоже против второй ноги. Добавляет сопротивление. К тому же с ней еще и приводит сильнее.

По видео, ход медленный, но ветра 0. Почти штиль. А он все таки хоть и медленно, но летит. Зачет.:good:

Я бы даже сказал, что подъёмная сила избыточна, приходится даже доску носом вниз вести, чтобы не выскочить из воды. Но ветер есть, как минимум 6 узлов, а то и 8.

Одностоечная схема гидрофойла, подходит коротким доскам.
Когда речь идёт о длинной швертовой доске, то при установке крыла в бокс для плавника или где-то рядом, приводит о очень большим нагрузкам на на стойку и бокс .
Он долго не выдержит.

Заниматься одностоечной схемой нет смысла. Она давно решена. Бери и копируй понравившийся вариант.

Скорее она приложена не в том месте. На мой взгляд, передняя стойка слишком впереди и сёрферу приходится стоять слишком сместившись вперёд. Он не может встать в петли и пристегнуться трапецией.

Итак, плавно переходим к следующей части : "Разгрузочное крыло"
http://www.raceyou.ru/attachment.php...0&d=1539596008


http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1539596008

Маленькая стойка 25х10 см, специально под крыло.
Регулировочный узел, по углу установки крыла.
Само крыло - наростил стабилизатор, который использовался в прошлом году. Площадь, где-то 600 см2. Размах 65 см.

Получилась прикольная штуковина.