Фойл видео
 

https://youtu.be/Mt97C764pNc


https://www.facebook.com/windfoiling...6286554549051/

Полетели
https://www.youtube.com/watch?v=vQSxYas1wrQ
(Элин)

https://www.facebook.com/benjamin.ti...6491165193884/

[quote=asmaster;397033]

https://youtu.be/Mt97C764pNc

Фойлинг на Бонэйре развивается быстро. В прошлом году Данкербек открыл прокат на территории курорта Соробон, где мы обычно останавливаемся. Они предлагают СБ фойлы и отвозят на желтом школьном автобусе на подветренный берег острова, где это видео и было снято. Недавно братья Тати и Тонки Франс поставили большой контейнер, назвали его "Франс Парадайс (Рай)" у глубокой части лагуны, и предлагают фойлы и уроки. Скоро туда поеду и буду разбираться.

Интересно, что реальный объем Старборда 177 равен 194 литрам!

Решил было, что это о Формуле 177 говорили. Однако действительно в списке ISAF указан объём Foil 177 2019 194л! Куда они его запихали? Это при весе 9,65кг!

BRAND/MODEL/YEAR/REG DATE/Weight(Kg)/Length/Straight(mm)/Width(mm)/Vol.(Ltrs)
STARBOARD/FOIL 177 CARBON REFLEX 2019/17.01.2019/9.65 /2286 /910 /194

А вот наш "Сибирский самородок" отжигает кого-то на виндфойле SB Alu


https://youtu.be/IjdF9vulG-4

Зачётный видос. Особенно для любителей повисеть за бортом. Не понятна площадь паруса. На взгляд не очень большая. Но так отвисать, это высший пилотаж!

Есть одна особенность, по сравнению с плавниковым вариантом, которая всё объясняет: насколько радикальный отвес, настолько же радикальный наклон паруса наветер. Ни разу не видел, чтобы обычная Формула ходила с таким наклоном паруса на себя. Нет, можно, я так ходил, при жёстком передозе. Но нужно быть очень внимательным, малейшая оплошность - и прилетает мухобойка. А она на формульном лопухе подобна кирпичу прямо в лоб.
В данном же случае явно ветер очень ровный, не чета нашим.
Но думаю, это надо намотать на ус, у такой манеры ведения фойла на мой взгляд большое будущее, это действительно позволяет снять часть веса с доски, точнее, с отвеса за бортом.
Плюса у такого метода два:
- не требуется радикально менять стойку для удержания баланса фойла при изменении ветра;
- намного более быстрая реакция на изменение условий баланса по сравнению со сменой стойки с высокой на менее высокую и обратно.
И включается намного более активная работа пятками и петлями, что при высокой стойке нереально.
PS На мой взгляд, по гику где-то 220-240см, а это площадь паруса 7-9 квадратов, не так уж и мало.

1. Похоже крыло горизонтально несмотря на наклон доски, а нога согнута. Боковая сила компенсируется ногой, а не крылом, что раза в 2 менее эффективно.
2. Наклон паруса на ветер может быть еффективен на плавнике, чтобы создать подьемныю силу. На фоиле надо наверное стремится к максимальной тяге паруса горизонтально, а не вверх. Хорошее крыло намного еффективнее паруса в создании поьемной силы. Конечно не все крылья одинакого хороши. Если фоил едет быстрее с креном паруса то, наверняка там есть что-то на крыле, что пока не до конца оптимизировано.
3. Коментарий к видео на YouTube про стабилизатор наводит на сомнения - больше стаб легче помповать?

При наборе скорости на фойле быстро наступает передоз по тяге за счет набегающего потока. Завал паруса на ветер позволяет уменьшить давление на парус, так как ветер «видит» меньше паруса. В увал так парус не завалишь, и они просто держат парус закрытым, не отпуская шкотовый угол. Это знакомо формулистам.
Парусок на видео на вскидку 7 с чем-нибудь.

Парус вроде бы Reflex 7 9,2м. Тогда всё логично. Комплектик не для слабонервных! Не зря райдер весь в защите!)

Теоретически - да, точка, вокруг которой крутится фойл в ДП уходит дальше в корму и амплитуда маха крылом (и изменение угла тангажа) вверх-вниз увеличивается.

https://vimeo.com/322975173

Доска немного носом клюет - надо угол атаки карыла уменьшить.